Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



их и ставил.. почти 4 рубля комплект.

Я на подделку нарывался.В бак бы залез, на предмет засёра сетки. ХЗ, интересно что за напасть.

свечи смотреть надо если троит, или свеча или катушка. наконечники на катушке могут пробивать.

Чек должен загораться? А то у меня троит бедолага, а чек не горит и ошибок нет.

если ошибки есть то комп их помнит всегда, странно как то все получается.

viewtopic.php?t=1016803
Вот нашёл тему, подобные симптомы. Только я так и не понял vvti он менял или клапан что на патрубке воздуховода? И как проверить работоспособность vvti и того клапана на патрубке ? С патрубке клемник дергал тоже не чего не менялось..

vvti на него подаешь питание и смотришь что бы без заеданий он работал. т.е надо снимать и визуально все наблюдать. у меня движок троил и почти глох от дохлого датчика кислорода. отключи его на время если симптомы пропадут то он виноват.

Кислородник поменял в первую очередь т.к. само диагностика выдавала его ошибку. Пробовал его отключать результат тот же.
Сейчас пока нахожусь на работе, особо времени в машину лезть нету ( добрался до фишки на vvti снять её не смог, но рукой чувствуется что само посадочное гнездо на датчике немного шатается. У всех так? Или лучше поменять?

лучше снять его и смотреть, болтик там один всего, снимать ставить жутко неудобно и болтик потерять легко.

На клапан VVTI ошибка вылезет по самодиагностике, если нет ошибок то думаю не он. viewtopic.php?t=1148&start=30

Добавлено спустя 7 минут 42 секунды:
Первым делом тоже такая мысль возникает. Начинать с малого, ну как с малого, до свечей у нас добраться проблема. Я перед заменой все прокладки, резинки новые готовил.

Помимо болтика который можно потерять тонкости есть ещё какие при снятии и установки? Нечего регулировать не нужно?

Просто сложновато добраться, колечко уплотнительное желательно поменять. Номер колечка 90099-14137. Думаю всё же не он, но на большом пробеге ревизия не помешает.

Прочитал всю тему что вы скидывали. Ещё один симптом совпадает. Масло за 4500км стало похоже на мазут, раньше темнело но не до такой степени.. Из за чего впринцепи я не жалея и менял тнвд с промывкой мотора и заменой масла. Обычно на 7000 меняю масла, но даже пройдя 7000 до такой степени оно не разу не чернело.
По поводу начинать с простого для д4 мотора к клапану добраться гораздо быстрее и проще чем к свечами). Проверка его тоже не особо много времени займёт. Аккум+ цешка. Вечером после работы буду возиться. Если не поможет тогда в свечи полезу.

Очень мне всё это интересно . Пиши пож. всё что делал.

Сегодня снимал этот клапан. Обратно полностью не возвращается при отключении питания. В городе контракта нету, заказал с Владивостока как прийдет поменяю отпишусь.
Во время затупов сегодня остановился открыл капот как раз в районе этого клапана что то щелкает после чего двига троит. Где почитать когда мозги этот клапан вообще должны открывать и закрывать?