Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



ОГО!!! Поднимем планку!!! Фуфло все это, а не говномесы! Я в детстве(14лет), на к-701 ездил, вместо бати!!! Пахал, культивировал, стога с сеном таскал! Вот это проходимец - две полурамы, мосты, дизель v12- 22,3л куда там 4-х литровым пыжиться. Клиренс по мосту 430!!! Едет пока не заглохнет, что в прицепе не возможно при наличии гидравлической КПП!!! Дт-75, тоже нормально, никогда не буксует, как и т-130! МТЗ- буксуют, даже если это 82-ка, Т-150 (колесные) тоже, только по сухой дороги ездить. А ну да и на последок - вершина японской инженерной мысли - КАМАТЦУ!!!! Ездил только на 355, СУПЕР - видел из далека!!! Ну и 355-тый сделает дорогу в принципе в любом направлении!!! Байка от "золоторей": Переехал пьяный мужик на супер каматцу через т-130, у последнего даже блок полопался и в врос в землю!!! В объяснительной написал: "Ехал, ехал, почувствовал препятствие, включил пониженную передачу и преодолел препятствие"!

Ну так мы тут вообще-то про личные/частные авто говорим, а не про трактора (про Крузаки не я первый начал, да и вообще-то я их для примера привел насчет 4вд). Может, ещё про танки начать? … я тоже на многом работал, в т.ч. на «собаках», что даст фору к-701...
Тема ведь про 4 вд в 50-х кузовах (ну и Вист в др. кузовах, полагаю) как то...
А так, каждый выбирает авто согласно своим предпочтениям. Меня, лично, напрягает воющий кардан зимой , пока не прогреется, ну и по остальным причинам я раньше высказался.

Ну все верно!!! Причем здесь крузаки и сафари!!!

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:

ну и я для примера - проходимости и 4 вд!

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Это что еще за зверь!? такой страшный!???

HAUL TRUCK (Komatsu HM-350) 3-х мостовый самосвал.

Ха! и вправду собака!

Ну значит ты еще не ездил на ГАЗ 66 он же шишига вот прет по чему только можно и засадить это надо постараться)))) У меня же есть во владении ГАЗ 63 тоже прет но чуть хуже потому как кабина находится позади двигателя))) а у шишиги ты сидишь на колесе)))) А скорей всего скоро выложу на форум к концу марта на продажу ЛУАЗ он же лунтик с мотором от ваз2106 у меня уже 4 луазика и скоро будет собран один на продажу И вд на висте будет курить в сторонке

И Собаку поди порвет!!!!

От собаки убежит)))))

Ездил я Саня на шишигах, считаю что рассказы о их проходимости "приукрашены"! У меня в армии урал был 43202, дак вот куда мы на них лазили шишиги даже не сувались. Как правило если "вахтовка" то тоже урал! И перестань уже хвастаться своим гаражом!

Пойдем по другому мы все люди гражданские и есть любящие грязь вот уралов нет у нас есть подготовленных шишиг они прут следом еду я с отцом на 63 и потом следом за нами уазики и все Японского автопрома у нас там в грязи нет потому как мы понимаем что почисаться об деревья это нормально и весело))))

Для меня однозначно 4WD! Живу в деревне где не все улицы асфальтированы, по ним и ползаю уверенно до 20км\ч, представляю на переднем приводе пыжился с разгону, а клиренс у нас оооочень маленький, клюнуть запросто можно да так что и бампер в багажнике прейдется везти По надежности 4WD с Мая езжу на липучке!!! Так пригнал перекуп, причем на задней оси разная даже между сабой. По заносу авто. никогда в нем не был на 4WD т.к. сбрасываю скорость до 60-70км\ч. привычка осталась с первого авто ВАЗ 2101. при этом ABS отключен наглухо заботлевым перекупам По цене Выменял ее в ключ отдав хонду срв 96г. с конченным движком продавал я ее за 220 По расходу по трассе 100КМ\Ч расход 8л, в -20 9л. По ремонту да ничего не ломалось

А ещё по части 4WD хочется поменять свою "висту" на модель в кузове CV43, дизель 2,2 объемом, полный привод и механика.

ПОЛНЫЙ ПРИВОД. Что бы 4вд ардео занесло при подключениии муфты на 110 км\ч и еще что б ее развернуло - как минимум надо ОДНОВРЕМЕННО два условия: 1. Передние колеса должны буксовать. 2. При подключении задней оси, эта ось тоже должна сорваться в букс. И всё это должно быть при педали газа в пол, иначе мотора не хватит. Как, Карл, это можно реализовать в реальной ситуации?? Лично я, не понимаю. Ардео, это, извините не GT-Four или WRX, что б все 4 колеса в буксе висели. Я катался на машине на ледяных площадках и прекрасно понимаю как и когда подключается 4вд, можно даже некоторые перекрёстки боком проходить, как на заднем приводе. Но это должно быть очень скользко и скорость маленькая, потому что на более лучшем покрытии (без льда) и скорости более 40-60 км\ч у 3S-FE мощи даже не хватит провернуть задние колеса в букс, даже если на них начнётся передача момента. У меня за годы использования машины - проблемы заноса НИ РАЗУ не было, тем более на трассе. Вообще не понимаю, что там надо сделать, что при подключении зада машину развернуло.

МОТОР 3S-FE. Этот мотор выпускается с 80ых годов и имеет кучу вариантов. Они зависят от типа установки в мшаину (вдоль или поперек), системы зажигания, типа привода, года выпуска ну и другие мелкие отличия. Соответственно, при покупке этого мотора нужно учитывать эти моменты. Я когда себе выбирал капиталить или контрактный, то искал в своём городе- было 3 мотора моих на выбор в наличии. Так что, думаю не проблема вообще его найти. Про любой 3S-FE можно сказать, что он редкий и дорогой, т.к. они все разные. Про 3S-FSE вообще смысла нету писать - там и так всё и всем ясно, выпускался не долго и в одном только исполнении. А огромный ресурс 3S-FE мотора с лихвой перекрывает свои недостатки в виде расхода топлива и дороговизны его в магазинах контрактных моторов. Да и какая там дороговизна?? Не сильно то и отличается в цене от других.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА 4ВД. Разумеется, это не какая-то балка как в ВА3 2109. У меня родной пробег на машине 260 т.км. сазди всё с завода ещё стоит кроме 4ёх сайлентов и то, мне пришлось их заменить, т.к. не могли при развале открутить болты - пришлось пилить. Так что вообще не понимаю проблемы дороговизны ремонта этой подвески при условии что она служит овер 250 т.км. Есть контракт, есть оригинал, только сайленты в рычаги китайские - таких предложений на рынке навалом. Редуктор, крадан и муфта- тоже родные, с завода - всё без проблем. Кардан в сборе, снятый с распила, стоит 5 т.р. Редуктор с муфтой наверное столько же примерно. Не великие деньги если их тратить раз, в несколько сотен тысяч пробега.

Ну и при выборе машины - однозначно надо делать упор на полный привод. Зимой, которая у нас полгода - вообще не заменимая вещь, у меня все машины до висты полноприводные были, с подключаемой задней осью. Перечитал весь флуд - про заносы на скорости - надо вам порассуждать на субару-клубе, а про фултайм, блокировки и бездорожье - на каком-нибудь прадо-клубе. Ардео, как любые другие седаны (у которых ксати у всех подключаемый привод сейчас) сделана для скользких поверхностей, и заснеженных дворов, не более.

Ну а вообще))) Я конечно не понял автора)))) склонять людей в пользу монопривода, D4 и ZZ, против 4вд и нормального мотора - это прям лютый троллинг)))

Что касаемо мозгов на SV55 - при выходе их из строя - достаточно просто пропаять. Это могут сделать в любой радиомастерской, за скромное вознаграждение. У меня, кстати, мозги то же с завода и ни чо им еще не доспелось

Согласен, все правильно.
P.S.
Простой вопрос: кто на Ардэйке 4WD на дороге застревал?
Простой ответ: Ездил и езжу много зимой и летом по разным дорогам (танкодромы, броды, речки, пахота - не учитывается, даже не думал туда лезть...) и НИРАЗУ НИГДЕ не сел Хотя некоторые на Субариках и прочих СЮЗЮКЕрах ехали за мной по сельской раздолбайке со снегом и ямами с водой+льдом и... сели.
Простой вывод: нормальные наши 55е машинки , только ездить на них надо с умом.
P.S.2 А кто мечтает о танке-гряземесе, так Ардэйку делали для дорог.

Дай бог нашему теляти волка съесть
Эх, если было так всё кучеряво обменял бы ардео на 4 вд и не парился.
Свесы, клиренс,длинная база, 15-е диски это приговор.
Уже писал, искали место отдыха на Бухтарме - спрашиваем местного аборигена как проехать - а он нам - вы на этих калошах туда не проедите.
Были на 2-х ардехах.
Взять 4 вд харёк и 4 вд ардео - всё,ардео в ауте.