Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Да снять-то проверить можно. Меня интересует, может ли, теоретически, клапан vvt-i быть источником проблемы? Может и смысла нет его смотреть.

Добавлено спустя 2 часа 34 минуты 51 секунду:
Сейчас ехал с работы, заглох на светофоре. Нога была на тормозе. Раньше в основном глох в тот момент, когда был нажат газ.
Начинает закрадываться мысль, а может и нет никакой зависимости от этих условий. Захочет, заглохнет во время движения, захочет, во время остановки... Да и двигатель, кстати, не до конца был прогрет (второе деление).
Завожу после этого, смотрю чек горит! Итить!!! Я бегом глушу машину, ныряю со скрепкой, замыкаю контакты, включаю зажигание... фиг! Чек моргает без остановок. Да чтоб тебя!
Если в четверг электрики ничего не найдут, далее по списку: датчик температуры охлаждающей жидкости, клапан vvt-i и бензонасос.
Кстати вопрос. Если у реле бензонасоса и реле системы впрыска один каталожный номер, можно ли проверить реле системы впрыска, перемкнув те же самые контакты?

Что подразумеваете под реле системы впрыска? С него запитано ЭБУ и датчики, в том числе и реле бензонасоса, при пропадании с него питания должна быть куча ошибок. Можете так же замкнуть контакты для проверки. Больше склоняюсь, что где то пропадает контакт массы или плюс на аккумуляторной клемме из-за пластиковой вставки.

Да думал проверить эти два реле (насоса и впрыска) на предмет их неисправности. Думаете, нет смысла?

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
А где находятся эти контакты массы? Это можно как-то самому проверить (чайнику) или лучше электриков просить?

На zетовском точно не скажу, у нас под аккумулятором и на двигателе на впускном коллекторе.

Зазоры клапанов как? Глохнуть и дергаться на горячую может вполне от зажатого клапана. Исправлял такую беду как-то на 1zz.

Странно, на всех двигах на горячую зазоры увеличиваются.

Влад, жили бы мы по ближе. дал бы тебе свой бензонасос на проверку.

Спасибо)
Я уже примерно прикинул очередность замены того-сего, дойдет и до насоса очередь. Хотя хотелось бы надеяться, что проблема обнаружится раньше, чтобы не пришлось поменять полмашины, не пойми зачем. Тем более, что дома ремонт колом встал.

Написали то написали в четверг влад с ездит там и скажут, а так гадать извините меня можно и мотор поменять или машину целиком верю в лучшее

Был у электриков. Результата нет.
Сегодня машина выдала несколько приколов. Утром завел, вышла на прогревочные и секунд через десять заглохла. Потом завелась с третьего раза. Поехал на мойку. После мойки тоже с третьего раза завел.
Приехал к сервису. Стою, жду, не глушу. Минуты через три обороты проваливаются до 550 - ну, думаю, сейчас заглохнет! - и тут же она сама себя вытягивает обратно. Такого еще не было.
Но потом все равно заглохла.
Заезжаю в сервис. Час (!) она работает, подключенная к какому-то прибору, и... не глохнет! Электрик чего только с ней не делал. Ни разу не заглохла и не было скачков оборотов.
Потом мы с ним минут двадцать катались с этим сканером по городу. Машина работала как часы.
После сервиса, буквально через минуту случился ощутимый провал оборотов. Но не заглохла. Доехал до дома, сижу вот, пишу. Настроение в районе жопы. Где я так нагрешил-то?!
P.S. Поскольку условия, при которых двигатель глохнет, стали самыми разнообразными, просьба модератору переименовать тему в "Глохнет двигатель (1ZZ)".

Честно акая то ерунда, а можешь вообще вспомнить что было до самого первого случая что делал с машиной?

Приветствую. Были у меня тоже проблемы типа "Глохнет двигатель 1ZZ-FE". Но как то я начал лечение с бензанасоса и сразу попал в точку. Было это году в 15-16 и стоило примерно около тысячи (г Омск). Сейчас проблема с постоянным пробитием свечи, маслом в свечном колодце, падением напряжения в бортовой сети на светофорах (глохнет магнитола) и типа неработающем бронепроводе но искать помощи полезу в другие разделы.
Чистка дроселя помогает в основном бороться с низкими или плавающими оборотами...

У меня тоже была такая же проблема:глох при включении поворотника,фар,громкой музыки и при этом с утра заводилась с пол тычка... С неделю помучившись нарыл в поиске решение это простой напильник,покупал до этого красивые клеммы ,черную и красную,не посмотрел что краска попала на внутренние поверхности... Зачистив клеммы проблема ушла,но до этого почти полгода было всё ОК... И ещё массы надо проверить и зачистить,хуже от этого не будет)))

В плане каких-то вмешательств вообще ничего не делал. Ездил себе, бед не знал.


У меня тоже периодически (очень редко) примерно на секунду бывает пропадает звук у магнитолы. Но это давно уже и я как-то особо не обращал на это внимание.
Бензонасос я сегодня поменял. Проблема не в нем, к сожалению.
Также заменил датчик температуры ОЖ (взял такой же, как Александр171 - TAMA HS104). Что интересно, когда снял с него фишку и пошевелил немного, штекер у датчика довольно ощутимо шатался. Шевельнул чуть сильнее и штекер остался у меня в руке!

При близком рассмотрении видно, что излом произошел не сегодня. Видимо со временем, от высокой температуры. Глупо, наверное, говорить, насколько я обнадежился, увидев состояние датчика.
Поставил новый.

Но оказалось, что проблема и не в нем тоже. Потом ездил, было еще несколько раз, когда падали обороты. Едешь, раз! Как будто кто-то резко за задний бампер схватил и тут же отпустил. Никакого удовольствия от такой езды, всю дорогу в напряжении(((
Ну и под вечер пару раз заглох.


Клеммы у меня простые. Да и скидывал их туда-сюда уже несколько раз.
А где эти массы (и сколько их вообще)? На картинке кто-нибудь стрелочками показал бы. Или может в мануале про это есть где-нибудь?

Вот под площадкой массы прикручены но это не поэтому. Не знаю в чем причина.



Завожу после этого, смотрю чек горит! Итить!!! Я бегом глушу машину, ныряю со скрепкой, замыкаю контакты, включаю зажигание... фиг! Чек моргает без остановок. Да чтоб тебя!
Влад можешь меня проклянуть но ты катушки зажигания у тебя же дис4 то есть индивидуальная может сигнал на катушку не приходить и двиг резко глохнет прозванивал? Может там в проводке от температуры провод переломился контачит а то и нет?

Потому как топливную систему исключаем температурный тоже датчик коленвала тоже она вообще бы не заводилась на холодную остается система зажигания