Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Ardeo SV55 1998 3s-fe.

Вобщем были сильные удары при переключении на четвертую, сбросил адаптацию, все как положено, теперь ударов меньше стало, но коробка перешла в какой-то пенсионерский режим, если слегка нажимать на газ, то разгоняется нормально плавно, а если нужно быстро стартонуть, то машина ели едет, коробка не знает какую передачу включить, приходится педаль отпускать по несколько раз подряд чтобы она воткнула нужную передачу, и еще может крутить двиг до 6000 оборотов или 4500 об, всегда по разному, кнопка PWR выключена. Кто нибудь сталкивался с этим? Можно вылечить? Вообще до сброса адаптации, масло в коробке частично поменяли и начались пинки на четвертую.

Уровень жидкости выставлен как положено?

А сколько должно быть по щупу? На холостых в положении N проверять же?

Добавлено спустя 9 минут 53 секунды:
Прочитал статью про масло, дождь кончится, проверю

А комп пропаял???

Нет, а если там визуально нормально все (читал тему, где паять надо), то все равно пропоять надо?

только если заняться нечем

Добрый вечер.
Лечится просто.
Надо вновь сбросить все что уже записалось в память блока EFI после предыдущего сброса, т.е. вновь сделать сброс адаптации, а затем сделать полноценно и правильно адаптацию как написано в букваре на машинку.
Такая адаптация предназначена для "обучения" машинки нормальным\усредненым режимам для среднестатистического водителя, т.е. не форсаж, но и не пенсиОн.
После этого уже можно будет "наезжать" в память машинки уже свои привычные режимы и манеру езды, вот тогда машинка будет работать как надо под своего водителя и его манеру езды.
По-простому как-то так.

Спасибо. Масло проверил, в норме, подозреваю что дело не в коробке, так как в ручном режиме L ставлю и газ в пол, происходит то же самое, машина мешкается и после 3000 срывается в ускорение, провал какой-то. Или это все таки адаптация? Потому, что после сброса это началось

Это скорее из-за смены масла, увеличились зазоры между фрикционами из-за слива взвеси.

Можно по подробнее?

Просто, сколько ездил на старых автоматах, масло никогда не менял и не было ни одной проблемы. А вот кто менял у тех у всех сразу возникали такие проблемы, т.к. частицы износа фрикционов в масле еще как-то компенсирует износ. Проблем не бывает если не жгли коробку и менялось масло постоянно по регламенту. А в пробежных под 200 обычно старые хозяева масло не меняли.

Видимо старые хозяева не меняли

Масло менять нужно. Пока не придумают способ обойти старение технических жидкостей и износ механической части АКПП, эта операция неизбежна. Экологическое лобби и маркетологи не на вашей стороне, они мало заинтересованы в долгой эксплуатации автомобиля. Как, впрочем, и еще множество других людей.Не стоить верить в сказки про чудесные жидкости, которые сохраняют АКПП годами – волшебство пока недоступно, и срок старения зависит лишь от температуры работы, объема и рабочих условий.Меняйте масло без фанатизма, но чем активнее вы водите, чем чаще стоите в пробках и чем горячее ваш мотор, тем чаще. Необязательно целиком, можно частично, но с интервалом в половину или даже треть от рекомендованного заводом. Главное, делайте это не тогда, когда ваша автоматическая коробка передач уже наполовину мертва и замена масла превращается из профилактики в шаманство.
Источник: https://www.drive2.ru/b/3187685/

Вцелом с таким теоретическим обоснованием согласен, но подождем результатов "лечения" у автора проблемы (PeruoH42).

Короче, взял k-line адаптер и через TECU 3 подключился, ошибки читает, блок видит, но адаптацию не сбрасывает, ошибка, не удалось выполнить сброс адаптации...возможно ваш блок не поддерживает эту функцию, как то так показывает, походу хана моему блоку(