Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Машина: Toyota Nadia 3S-FSE D4 SXN10
Что сделано: промежуточный капремонт двигателя с заменой колец, сальников и т.д. по причине прохудившейся прокладки 40000 км назад, замена АКПП на контракт полгода назад.
на текущий момент: коллектора очищены оба, заслонки в них тоже, БДЗ заменен на контракт и промыт, свечи новые оригинал, катушки проверены (2 заменены), подушки двигателя заменены все, шланги вентиляции картера и им подобные заменены - подсосов воздуха нет, насос в баке заменен вместе с сеткой, фильтр топливный и воздушный новые, ТНВД восстановлен по Ялычу и новый фильтр на его входе, зачищены и проверены все "массы" на АКПП двигателе и т.д., промыт клапан VVT-i и его фильтр, ошибок по двигателю при проверке скрепкой не показывает.

Симптомы: черный дым из выхлопной, стреляет в глушитель, свечи покрыты черным сухим налетом - смесь богатая, при начале движения машина идет туго и захлебывается, после 70-80 км/ч все нормализуется и можно спокойно ехать с крейсерской 110-140, по городу в пробках ехать невозможно - захлебывается, вонь от выхлопа.
Что собираюсь сделать: промыть пусковую форсунку - последние дни не заводится если не сделать пшик карбклинера в дроссельную заслонку.
Что делать дальше не знаю, подскажите куда копать?

Проверь кислородный датчик может не правильно корректирует смесь и переливает вот тебе и хлопки и черный дым. А так возможно что форсунки льют! Если форсы нужны стучись в личку без пробега по россии лежат без дела на свою не успел поставить продал к херам)

Лямбду еще не менял, но мне кажется что она не может давать таких катастрофических симптомов, как то раз забыл ее подключить и ездил без нее пару недель - разницы не ощутил.
Спасибо за предложение, мысль о форсах уже сидит в голове, есть комплект с контрактного мотора лежит уже 5 лет, разобрал их - грязноватые буду отмачивать, вот только сложность демонтажа пугает, и на снятых форсах крайние кольца со стороны рампы порваны вхлам

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:

Кстати а не могли бы Вы сфотографировать сопло на форсунке, по постам Ялыча я понял что сопло должно быть определенным образом ориентировано в сторону свечи, хочу после отмывки сразу правильно собрать форсунки.

хорошо с фотаю скину в личку по постам ялыча я понял только одно что лучше форсунки наши не разбирать:)

Добавлено спустя 22 минуты 42 секунды:
[quote="orel666"] вот только сложность демонтажа пугает, у меня виста была там места то по более будет чем на наде разбирал часа 2.5 что бы поменять в итоге вторую часть коллектора не смог открутить одну крайнюю шпильку психанул собрал и продал к ху.....ям взял себе 1zz сейчас жор масла устраню и буду радоваться без всяких приколов как у д4!

А почему лучше не разбирать? Конструкция довольно проста, и без разбора ни химией ни ультразвуком нормально не почистишь их IMHO

Я сказал то что прочитал) или может не так понял)

продолжение истории тут:
http://toyota-nadia.ru/forum/index.php? ... t&p=101340

Дело действительно было в прокладке внутри него - она подклинивала ход штока

Итак клапан VVT-I поставлен на место!

высверлить обломок не удалось, купил угловую насадку на дрель и просверлил отверстие 3мм клапан теперь держится на шурупе.
Машина заводится, черного дыма больше нет, захлебов на малых оборотах нет, выстрелов в глушителе нет, но есть один косяк - при подключенном разъеме EGR не заводится вообще только делает попытки схватиться и глохнет или заводится и глохнет через 3-4 секунды. Если скинуть отключить EGR то заводится сразу нормально.
Снимать EGR сил уже не хватило да и не знаю что с ним делать - пол года назад когда снимал коллектора и чистил я его промывал, он у меня заглушен уже года 2 назад.
Была мысль не подключать его вообще, но тогда не работает 4 передача.
У кого какие мысли есть на эту тему?

Корректировка от 21.08.2018:
клапан EGR не виноват - пробовал на холодную после ночных простоев и с подключенным и отключенным - разницы нет - не заводится
но если сделать ПШИК карбклинером в дроссельную - заводится

Проверяйте форсунку холодного пуска.

ФХП щелкает при подаче 5В но не пропускает нифига, карбклинер не помог - положил в ортофосфорную кислоту

А почему 5 вольт подаете, а не 12?

5В достаточно, операция прошла успешно, ортофосфорная кислота отмыла за сутки до блеска практически, форсунка четко щелкает и распыляет - сегодня буду собирать.