Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Измерение внешней температуры само по себе не сложно: в районе переднего бампера стоит термистор, в случае Вист в 50 кузове это 88790-22131 Датчик наружней температуры. На него поступает 5 вольт на один конец, а со второго на контроллер D457778 приборной панели подается уже измененное напряжение, погашенное за счет изменения температуры. Далее на выходе D457778 стоит драйвер-счетчик-дешифратор oki c1164 и далее данные выводятся на VFD индикатор. Все очень даже просто. Загвоздка только в программе зашитой в D457778, где для Японии стоит ограничение нижнего предела в -30°С. Т.к. прошивку вскрыть невозможно, то единственный, на мой взгляд способ - это собрать измеритель температуры на каком -нибудь микроконтроллере, нпример ПИК или АВР или Ардуино. В моем случае будет S3F94C8
Надо отключить термистор от D457778, а выход отключить от входа драйвера VFD и в разрыв воткнуть свой контроллер.
Вот кусок кода от -60°С до +45°С


Можно использовать незадействованный режим показа в Фаренгейтах


Пока это только теория, требуется свободное время для воплощения.

Вот это вещь действительно нужная! Автор, удачи тебе! Я бы даже денюжку заплатил чтобы у меня тоже показывало до -45

Полностью поддерживаю, очень нужная тема! Еще вопрос, это можно реализовать на всех панелях (с тахо, мультивижен) или только на самых простых, фото которой в посте!? Плюс в репу с надеждой на положительный результат!

Классная тема, удачи в воплощении!

Ждем результата и делаем так же !!!!

Отличная идея, -30, это маленький предел. А если задумывается такая глобальная переделка, может быть ещё и к датчику в салоне подключиться? А переключение между датчиками можно сделать по состоянию светодиода на климате забор воздуха снаружи/изнутри.

ого тебя понесло .... хоть бы за бортом то сделать

Да и за бортом и в салоне бы сделать датчики температур) Но если с хорошей сигналкой можно поставить салонный датчки температуры, а на самой сигналке проверять температуру, то за бортом сигналка такое не умеет

Первый шаг сделан


Но пока не обольщайтесь - это я научился управлять люминесцентным индикатором панели (VFD).
В сдвиговом регистре для зажигания символов используются 19 регистров, т.е. 19 символов. И как же японцы сделали индикацию через зад.... некоторые символы для первой цифры расположены в регистрах для второй цифры и наоборот. Видимо мозг инженера был глухо завязан на иероглифах

С датчиком температуры не совсем так как я предполагал:
Температурный датчик 88790-22131 подключен к контактам 6 и 12 разъема A блока кондиционирования и отопления (панель с тремя крутилками). Там, в соответствии с внешней температурой,, температурой салона и другими факторами, задается режим работы кондиционера и отопления. Это все понятно. Разработчик Denso не стал тупо параллелить входные пины датчиков на блок обработки (кондиционирования и отопления) и блок индикации (панель приборов) , а обработанный сигнал отправил дальше по протоколу.....возможно EBus, CAN, IIC, SPI, I2C его можно перехватить, вычислить.. Даже попытаться внедриться, но это сложно. Проще, как и писал выше, отрезать вход-выход и вставить свой контроллер, только вход на него придется тащить с разъема А климат-контроля (блока кондиционирования и отопления (панель с тремя крутилками)) и цепляться параллельно, не отключая от разъема, чтоб не нарушить автоматику климата.

вход я отрезал и зацепил свой микроконтроллер. Теперь как будет время подключусь к термодатчику.
В использовании родного драйвера VFD микросхемы С1164 есть положительные моменты. В сдвиговом регистре присутствует вход "защелка", принцип работы ее таков - сначала данные загружаются в буфер, а потом по команде защелки сразу отображаются на экране. Без нее присутствует мелькание некоторых неподключенных элементов индикатора.

ПС. После того как снимал климат и панель индикации, перестал работать запуск с брелка Старлайн, точнее запуск есть, но тут же глохнет, как-будто нет подтверждения. Может кто сталкивался? Что б я не отвлекался на поиски этой траблы

Двигаемся дальше....



Кстати: Самая низкая температура в Якутске в 60-х годах зарегистрирована на уровне -64°С. В 80-х, когда учился в школе было -57°С..-58°С точно, особенно в то время, когда умер Брежнев (ноябрь - декабрь 1982) и в новогоднюю ночь на 1985 год. А теперь потепление и предел в -60°С не перескочит, тем более, что выезжать при такой температуре из теплого гаража опасно.

Повторюсь, на других панелях то (мультик, тахо) что нибудь получится!? Ждем продолжения!

Про другие панели:
Там температура выводится на общий экран и 100% таким способом как на простых табло никак не сделать.
Есть вариант вместо часов вставить два OLED экранчика. Один будет показывать время , а второй температуру. Они как раз там помещаются.

У нас Якутске районах встречаются температуры ниже -60, живем и ездим

Какие печальные новости, плохо что без "колхоза" не обойтись!

Подведем предварительные итоги:

1. В принципе на простой приборной панели сделать отображение температур ниже -30 возможно.
2. Точность показаний при замерах ниже -30°С будут непредсказуемо ошибочны. Вот характеристики датчика.

Его пределы 0т -30.8°С до +50.8°С
График зависимости от температуры показывает увеличение погрешности показаний за пределами характеристик

Как вариант - заменить терморезистор датчика на термистор с нужными характеристиками, но тогда климат-контроль будет "дурить".
3. Добиться приемлемой точности отображения температуры наружного воздуха можно применив дополнительный термистор.
4. Такая переделка возможна только на приборных панелях с выводимой температурой на люминесцентный индикатор (зеленый, как спидометр).

На данном этапе есть только один вариант: к корпусу стандартного датчика, либо в другое место где попадает наружный воздух и не попадает грязь и влага крепится NTC терморезистор с известными параметрами, под который затачивается программа микроконтроллера. Тащутся два провода до приборной панели и вуаля! Климат-контроль не пострадал.
Такой датчик на алиэкспрессе :Датчик http://ali.pub/34cxtp лучше взять трехметровый провод, что бы хватило без наращивания. Я заказал именно такие и на них буду в дальнейшем экспериментировать.



Датчики с ограничением до -30°С стоят практически во всех японских авто, даже адаптированных для Европы. В гарантийном обязательстве АвтоВАЗа указан предел эксплуатации автомобиля как раз -30°С, за эксплуатацию при более низких температурах полагалось снятие гарантии. На некоторых японках выпущенных для России есть возможность показаний до -50°С, но гарантия до -30°С (это вычитал в интернете)


Продолжаем работы....

конечно продолжай. может все же получится. у нас то зима есть и холодная.