Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


День добрый.
Недели две назад появилась такая проблемка. Стоишь на холостых на полностью прогретом двигателе, еще и поездевшем и раз и темпа на табло упала, то полность вниз, то на один два кубика и сразу обороты начинают подпрыгивать, чем ниже темпа падает тем больше оборотов, что это может быть?

Замена термостата.

Термостата???? Я больше грешу на датчик температуры ОЖ.

По симптомам это термостат

Это термостат, 100%. На короне премио было так же. Разобрали, посмотрели, термостат заклинил в открытом положении и машина очень быстро выстужалась, стрелка температуры падала мгновенно. Естественно, когда выстужается двигатель, то датчик температуры передаёт ЭБУ информацию об этом и тогда ЭБУ принимает решение поднять обороты двигателя и прогреть мотор до рабочей температуры.

Ну заклинил он в открытом положении и ничего страшного, он и должен при прогретом авто быть в открытом положении, просто машина будет прогреваться больше и все.

Вырезка из чьего-то бортжурнала на драйве -

"Какие могут быть проблемы в работе термостата:

1. Заклинило в открытом положении. Охл.жидкость всегда идет по большому кругу.
В этом случае, при минусовых температурах двигатель будет прогреваться дольше. Во время движения, особенно на высокой скорости и при низких оборотах двигателя, температура охл.жидкости будет падать. Пример: Прогрели авто до 70град. Поехали. Выехали на трассу. Температура двигателя не повышается или падает. Получается, что жидкость всегда охлаждается на радиаторе двигателя. Термостат не может закрыть большой круг когда это необходимо.

2. Заклинило в закрытом положении.
Через радиатор двигателя жидкость не идет. Двигатель будет перегреваться. Скорей всего в БК будет ошибка. Вентилятор перед радиатором будет часто включаться и работать на последних скоростях.

3. Заклинило в среднем положении.
Будет, что то среднее между 1 и 2.

4. До конца не закрывается.
Его не заклинило. Он работает, т.е. Открывает большой контур. Но закрыться на малый до конца не может. Ошибок по БК нет. Это моя ситуация. Возможно в термостате отложения, непозволяют ему закрыться или еще что, хз. Но работает это так: после холодного пуска начинает постепенно прогреваться верхний патрубок, радиатор сверху вниз и нижний патрубок. Т.е. Часть жидкости циркулирует по большому кругу(термостат приоткрыт), часть по малому. К 70град оба патрубка и радиатор горячие. Отсюда мы имеем более долгий прогрев двигателя. 70град есть, поехали. Если на улице холодно и особенно встречный ветер, дорога свободная — можно ехать очень долго, не прогреется до 90. Эта часть жидкость, которая прогодит по большому контуру охлаждается и смеживаясь с остальной жидкостью. В пробках прогрев быстрее. С радиатора двигателя меньше охлаждается."

Добрый день,решили проблему? Такие же симптомы