Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



на месте включал на D-ку и на R-ку обороты максимум до 600 падали и ниже никак....
а вообще на светофорах бывает и 550 и 500, но там скорее всего при включеных "зимних" ночных потребителях напруга порядка 12,5 вольт и не выше....

У меня похоже такая-же ситуация с зарядом.
Вижу только один выход из положения - ставить шкив на генератор
ЧУТЬ-ЧУТЬ большего диаметра.

Интересная идея, только почему большего, а не меньшего диаметра, нам же надо увеличить обороты вращения ротора генератора...?

все верно
поспешил:oops:

Ну что больше никто так и не соизволил у себя произвести замеры на малых оборотах!? Жаль, для полноты картины мало людей сделали замеры!

Читал за рулем что придумали приборчик который стоит на машине и постоянно контролирует состояние аккумулятора и генератора соответственно, т.е. напряжение и резервную емкость. А что бы определить оставшуюся емкость он через силовой транзистор подает на аккумулятор 100А длительностью импульса в 1мс и по падению напряжения определяет внутреннее сопротивление и остаток емкости, при этом учитывает температуру (то-ли на улице, то-ли электролита). И когда пора выкидывать аккумулятор - загорается индикатор и звучит сигнал.

- у нас не прокатит! Комп точно от такого ох-еет...

Тоже читал эту заметку в ЗР, но по-моему приборчик этот устанавливается на сам аккумулятор и в проводку лезть не надо.

вот сидел копался на мастерките, во чаго нашел
там еще есть всякие разыне наподобе
http://www.masterkit.ru/main/set.php?num=420

такие штуковины в своё время продавались втыкались в прикуриватель, у меня ещё в первой половине 90-ых на "копейке" была такая ......

была !!! так стоит заморачиваться или нет ??? хорошие вещицы или детские игрушки ????
Я просто лазил искал какую нить фичу по удаленному запуску двигателя, т.к. сигналка простая с обратной связью без таймера и автоподзавода, решил озадачиться по поводу заводки вручную с кнопки, пока идешь до гаража 5 минут греется, да и когда из дома выходишт чик и в прогретой !! Речь идет именно с кнопки а не по температуре !!! Сори ОФТОП пошел

эта штука как индикатор и не более, но если пропадёт зарядка (а бывает при этом соответствующая лампа на панеле гаснет и вроде как всё в порядке) ты сразу это увидишь сам решай надо это тебе или нет.....
по поводу "автоподзавода" как вариант поисчи именно автозапуски цена вопроса в пределах полутара тысяч без установки.... вроде как есть такие под маркой SOBR с запуском по таймеру.....

Покупал аккумулятор напруга на нем была 12,6 вольт, а спустя две недели эксплуатации уже 12,4 вольта. Не заряжается он на машине блин почему то.

12.4в. это когда ?
когда двигатель заглушил, сколько времени прошло ?

Потому что электронный реле регулятор генератора расчитан на максимальную ёмкость аккума 45 а\ч.
Щас меня начнут закидывать тухлыми помидорами, но поверьте, это так. Японцы на наши Висты в серерном исполнении (Хоккайдо) ставят не более 45.

Двое суток.

Регулятор напряжение на генераторе всего лишь поддерживает напряжение на выходе не выше 14,3 вольта. тут или ток утечки большой или генератор не заряжает по какой то причине аккумулятор. Как бы ток померить.... Я думаю может его снять проверить не пробит ли какой диод в мосту, щетки посмотреть и кольца почистить....