Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


замучился заводить в морозы, вот и решился снять впускные коллектора. короче на все ушло около 8 часов времени, инструмент необходимый был разный, шпильки открутились звездочкой легко-размер не помню. ну так вот грязь-смола там была в большом количестве, около двух коробков из-под спичек, промыл все это дело, в головке тоже смолу почистил по мере возможности. Почистил хорошо. ну думаю все, буду только кататься, на следующий день все было по-прежнему завелась при -2 с третьего раза.
Итак что я делал: менял датчик температуры, менял воздушный фильтр, чистил ультрозвуком ФХП, менял свечи-привозил EXIST-отработали 20 тыс.км. и накрылись (пробило изолятор-трогался с провалом)в итоге оставил прежние, и вот почистил коллектора...
Не знаю как победить УТТ.....

ЧТо заводит двигатель? Правильно составленная бензино-воздушная смесь, впрыснутая в пускной коллектор мелкой пылью и вовремя поданая, полноценная искра.

Значит помимо мозгов в этом процессе участвуют датчик абсолютного давления и температуры воздуха на впуске, датчик температуры антифриза, датчик положения распредвала, возможно (?) клапан VVTi, датчик положения дросельной заслонки, и клапан х.х..

На процесс влияет состояние катушек зажигания, свечей, бензонасоса, форсунки х.ф., открывается ли заслонка воздуха в момент впрыска. т.е. в нужный момент должно податься искра на свечи, воздух и бензин мелкой пылью. Забитый выпускной тракт ухудшает процесс, как и недостаточное давление в камере при сжатии поршнями, т.е. компрессия из-за залегших колец или пропускающих клапанов.

Не пробовал посмотреть как распыляет форсунка х.ф. прямо на машине (то что ты ее чистил это еще не о чем не говорит)? Не пробовал посмотреть как свечи искрят на машине и не пробовал слегка рукой (палочкой) приоткрывать дросельную заслонку, что бы воздух прошел? Не смотрел кода неисправностей?

Где-то читал, что на машинах с ЭБУ (то бишь, инжекторных двигателях) нельзя смотреть искру как это делали на ТАЗах - может привести к выходу из строя ЭБУ.

Совершенно верно! Катушка может накрыться, а может не накрыться, как повезет! У нас сегодня -40, томогавок 9010 со своей задачей не справился , утром пришел, машина колом, акум сдох. Хотя до этого стояла по трое суток при температуре -35-38, и все было пучком.