Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


снимал у себя в гараже. Поднял кузов штатным домкратом, снял колесо, подставил под тормозной диск чурочки (лежа), опустил домкрат. Ступица поднялась на чурках, стбилизатор пошел вверх, нивелируя натяжение. используя имеющийся в наборе ключей шестигранник и накидную трещетку освободил линки от гаек. Затем свободно вынул линки из отверстий в стабилизаторе. Если натяжение остается и ось линка не выходит опустить домкрат еще ниже, либо приподняь сильнее, главное поймать момент, когда натяг уйдет. Новый линк продевается в отверстия, спокойно прикручиваются гайки. затягиваются и затем обратно поднимаем домкратом кузов, дабы поставить колесо на место. Никаких ВД40 не понадобилось, так со старыми особо не церемонился, а новые и так хорошо закручиваются. Вот втулки менять геморно как ни крути, здесь без накидной трещеточки на 12 не обойтись.

Поставил себе стойки стабилизатора от Ауди, как и советовали некоторые форумчане. Остановил свой выбор на изделии известной фирмы Lemforder за номером 10055 02. Заказал на Екзисте по 815 рублей за штуку.
Что могу сказать... Во-первых цена - почти в 2 раза ниже чем за оригинал, что уже приятно. Ну а во-вторых - выглядят они гораздо солидней и надежней, на пару сантиметров короче наших оригинальных. Пришли стойки каждая в индивидуальной упаковке с наклейкой (номер детали, сделано в Германии, все дела), внутри инструкция по установке и пара гаечек (внутри гаек часть резьбы заполнена пластмассой зачем-то).
Что еще приятно, в этих стойках на каждом пальце есть внешние грани для удерживания шаровой ключом от прокручивания при установке/снятии. Это горааздо удобней, чем дырочка под внутренний шестигранник на оригиналах. Снимая старые стойки я изрядно помучился, сорвал внутренние грани на двух "пальцах" и без болгарки не обошелся.
Вобщем поставил и радуюсь - избавился от этого ужасного дребежжания подвески.
Рекомендую эти стойки всем, кто ищет не слишком дешевую, но качественную замену оригинальным.

Вот когда лопнет стабилизатор, или его втулки начнут изнашиваться в разы быстрее, то стоит вспомнить об этих злосчастных 2-х сантиметрах.

И не подумайте, что я злобный и невыспавшийся . Лемфердер - очень хороший бренд. Может стоит по его каталогу найти нашу длину и похожий угол разворота ?

Ну не верю я, что укорочение линка ни к чему не приводит.
Кстати, ОРИГИНАЛ от Грации стоит на сотню дороже. Тоже в оригинальной коробочке, пакетиках, без гаечек правда (вроде).

Пластик внутри гаек играет роль стопора. Чтобы они сами не откручивались. По уму, такие гайки повторно не накручивают. .

слушайте я брал от Ауди как и советовали выше, марку не помню, брал вроде по 450 р за штуку, что мне понравилось что стаканы металические, на типа дубликатах маде ин герман были плстмасовые которые отходили ток 3 тыщи, щас накал железно 10 тык уже полет нормальный, тьфу*3 раза

А задние яйца от чего можно поставить?

а че есть еще и в заде яица ???
звучит ваще капец, кто нить непросвяженный прочитает и подумает не того еще

А разворот на стойках от Грации не помешает? Например повороту колес? и какую куда ставил, левую-на лево, правую на право?

Задние яйца есть только на 55 кузове. Вообще конечно линки или кости. На яйца наши совсем не похожи ))
Экзист выдает из неоригинала только Куштен по 700 с копейками за штуку. Бренд достаточно неплохой. Где-то читал, что это вообще поставщик на конвейер.

От грации: левая на лево, правая - соответственно на право Развороты не мешают. Разница в углах очень маленькая. Я даже подозреваю, что можно было брать обе одинаковые. Проверю при очередной экскурсии в подвеску.

Еще вопрос. А вот гайки которыми прикручиваются стабилизаторы, как они контрятся? или никак? я ничего не заметил. Что просто старую гайку закрутил на товую стойку?

никак не контрятся. Бывает, что гайки с пластиком. Их контрить не надо. А бывает и без пластика. Все одно не откручиваются.

Все пишут про втулки, я вот только непойму, толи у меня яйца другие, толи чето не допойму, разве там не просто 2 болта откручиваешь , один на стойке другой на рулевой тяге ивсе? Я снимал мальнько ремонт им сделал (отрихтовал) , 2 тыс км пробежал пока еще держутся!

Через резиновые втулки к кузову крепится сам СТАБИЛИЗАТОР, а не стойки стабилизатора (яйца).Т.е. к стойке (амортизатору с пружиной) крепится один конец яйца, а второй крепится к стабилизатору поперечной устойчивости, а вот он закреплен к кузову резиновыми втулками.

а вот кто скажет, почему изнашивается всегда нижнее яйцо ? Сколько их уже заменил - верхнее всегда жесткое, как новое. А нижнее - болтается.
Вчера в подвеску лазил. Заодно подергал линки. Через пол-года эксплуатации на оригинале четко ощущается разница.. Не гремит, все жестко и приятно, но разница есть.. В итоге перевернул вверх ногами . Пусть равномерно изнашивается

спецы, так можно проверить яйца не снимая их или все таки лучше снять? я чета потягал их на месте, вроде шевелятся, вроде упругие...а разгрузить так ваще наверное болтаться будут...что скажите?

Отвяжи одно яйцо с одной стороны, подергай стабилизатор вверх/вниз, у меня был ощутимый люфт - значит яйцу на противоположной стороне каюк. А которое отвязал подергай за шарниры, я люфт даже руками ощутил.