Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


1zz проще. А на D4 обычно комплектация богаче. Памела не только при своих прелестях, но еще и в брюликах

Виста заслуживает такого сравнения.

Я в своё время сделал выбор в пользу Д4 из за цены. У нас машины с Д4 стоят на штуку а то и на полторы дешевле чем с 1ZZ. Я не пжалел, подумаешь поменял насос, это ведь случилось только через год. Главное , я думаю, когда выбираешь Д4 слушать чтобы не было дизельного стука. Если работает тихо, и когда подкидываешь газу не рокочет, значит двиг в поряде. А насос это как ремень пришло время, сменил и забыл. Сам я не эксплуатировал машину с 1ZZ, а мой знакомый сменил 2 штуки, и очень на них ругался мол масло вёдрами и зимой, когда холодно не заведёшь.

Владею пол года вистой с двигателем 1AZ-FSE с пробегом 64000 (настоящий). До этого были авто с обычным 3S. 1AZ едет интереснее. D4 я не боюсь, с экзиста ТНВД за 11000 рублей можно притащить. Масло я не нюхаю на наличие в нем бенза, кроме того на сколько я знаю на AZ такой проблемы не бывает. Впускной коллектор не забивается, т.к. он из пластика. Из неприятных вещей: 1) свечи трехконтактные - под заказ с японии 800 руб. за одну свечку, на экзисте 500. 2) зная "качество" нашего бенза нужно реально думать где лучше заправиться. В принципе других минусов больше для себя пока не подчекнул. Это мое личное мнение, решать каждому бояться D4 или нет. Недавно порадовал расход по трассе 6,5-7 литров на сотню, кто еще как не D4 помог бы авто массой полторы тонны с двухлитровым мотором так мало кушать.

купил машину 3 месяца с копейками назад, при выборе на двигатель внимание обращал только потому, что сразу хотел двушку, 1,8 на мой взгляд маловато для данного веса, т.е. D4 предполагалось сразу! главное чтоб машина не убитая была и самому следить нормально (я лучше раз в пол года заезжать на диагностику буду и пусть смотрят где чего и когда желательно поменять). с любым двигателем может повезти и горя знать не будешь, а может и наоборот!
все что поменял после покупки - больше из-за стремления к идеалу. видимо предыдущий хозяин тоже не скупился...

объем, вес, масложер...никто не может объективно дать ответ, тк никто не владел ардео с разными движками, каждый будет хвалить свой выбор. Когда то и я не мог определиться в какой комплектации брать?! пару месяцев спать спокойно не мог))) ... в итоге остановился на 3S-FE, 135лс, стока же и у ZZ, но он проверен временем и дешевле в ремонте (валом их на разборках!!!)
фарш салона и внешние навесы при покупке это конечно очень актуально, потом будет сложно найти элементы кузова...я вот спойлер уже пол года не могу найти за разумные деньги... вот мой ответ)

кстати, нельзя забывать, что старые 3S-FE, которые ставили на висты 30 кузовов и 40, не совсем все таки такие как на 50!!! я когда с сто-шниками разговаривал перед покупкой мне сказали, что последние делали уже по упрощенной технологии, так что старые даже надежней, лучше и более ремонтнопригодные...

1ZZ не обязательно масложерит.
у меня до 100 000 ваще не ела масло. а после этой зимы, стала грамм 300 на 5000 км. и то я думаю причина в том что я перешел на синтетику.
ну и дурацкий стиль вождения. тоже сказывается.

Вчера на трассе был расход 15.0 - 16.2, те же 6.5-7 литров на сотню. 1ZZ-FE.

Могу подтвердить, на днях ездил в соседний города, расход в среднем показал 17 км/л (примерно 6 л. на сотню), но это на скорости 80-90 км в час, т.е. оптимальная скорость. Много зависит от стиля езды. Для себя сразу определился, только 1ZZ, нисколько не жалею, между прочим в Японии 1ZZ считается тоже экономичным двигателем. Выбор должен быть на уровне интуиции. Советую автору темы выписать все плюсы и возможные минусы того и другого двигателя и сравнить.

а я читал гдето обратное, особенно много когда определялся, что 3S-FE на 50х кузовах лучше тех, что были на ранних моделях вист, ну это и логично, япы совершенствуют по пути, даже учесть то, что масла для этих двигателей разные прописаны, допуски посадки для сальников, материал резинок другой...так что 3S-FE должен быть тока лучше ... по логике))

Вчера поехал ставить машину в гараж (8км). Так вот, при СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ПО ГОРОДУ (без пробок) разход показал 16,5км/л.

Тоже с приходом лета и температуры за +20 упал расход, по трассе не ездил ещё, а в городе около 9л пока выходит, это, конечно, пока не стою в больших пробках. При первом движении комп неохотно ч/з 8-10 км начинает показывать 10-11км/л, а вот при следущих пусках и движении почти сразу выходит на 11-12км/л и при спокойной езде стремится уменьшить расход:) В прошлом году по трассе ехал со скоростью около 90км/ч, комп показывал 17,5 км/л.

На трассе комп показываетт 18.6км/л это гдето 5.4 на сотню, но это при скорости 70-80 км/ч. Не забываем что двиг двухлитровый и у него на 11 коней больше.

У меня 1ZZ 1.8 2001 год. Нормально себя ведет, масло не есть. Меняю каждые 6000-7000 км. Так что я только за 1ZZ.