Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Любой однопроводный? 4-проводные аналоги от NGK и NTK, а однопроводные вообще кто-то делает еще? Если можно - пример нового однопроводного датчика покажите.

Честно не вру, не видел однопроводных датчиков уже лет пять(я имею виду в магазинах).

Все оказывается просто - есть универсальные датчики от NGK. У них на сайте все данные есть.

NGK OZA624-E1 1-проводной универсальный (от 1120,00)
NGK OZA624-E2 2-проводной универсальный (от 1100,00)
NGK OZA624-E3 3-проводной универсальный (от 2400,00)
NGK OZA624-E4 4-проводной универсальный (масса изолирована) (от 2500,00)
NGK OZA624-E5 4-проводной универсальный (масса на корпус) (также)

Вот.

Лямбе для правильных показаний нужен разогрев до большой температуры. Сама она на Висте до такой температуры от выхлопных газов или не разогреется или греться будет долго, на 1ZZ лямба тем более далека от двигателя. Поэтому нажна четырехпроводная схема. Два провода на обогрев (в виде токпроводящего напыления) и два провода снимают показания с датчика.

Проверка лямбы:

На 1ZZ и 3S-FE:

На 3S-FSE D-4:

У меня он стоит в 15-20 см от ГБЦ на штанах - подогревается, видимо так - газами.

До 200 градусов?

Реально. Не веришь? Забьемся на пиво? (шутка).

и даже больше. Градусов 400.. Штаны после хорошего пробега в темноте розовым светом светятся .

С какой стороны нужно подлезать к машине чтобы поменять кислородный датчик?

На exist.ru тойотовский датчик стоит 3500 руб., BOSСH-3500 , в Новосибирске NGK стоит 1750 руб.
Тут читал, что можно от ВАЗ Калина поставить BOSСH.
В магазине видел BOSСH по 960 руб. от ВАЗ-2110. Подойдет такой?

Так машина-то какая?

Десяточный и Калиновский датчик отличаются разным омическим сопротивлением нагревателя. У десяточного он около 2 ом. То-есть, питать такую лямбду надо через реле. У калиновской что-то около 9 ом. Включается напряму.
Разные формы отверстий и направления продувки. Говорят - что это критично. Народны опыт говорит - пофигу. Типа все равно лучше, чем полностью дохлая лямбда.

В магазинах еще их называют нового и старого образца, и на 1.5 или на 1.6 литровый мотор. Код калиновской лямбды указан выше на несколько сообщений. ИМНО - она нам удобнее.

Открыл капот... за движком у меня видно только кожух, под которым выпускной коллектор.
Проводов или датчиков нет.

Где его искать? Снимать как? Лезть под машину?

"Код калиновской лямбды указан выше на несколько сообщений. ИМНО - она нам удобнее. "

Продавцы еще те... алчные люди...
если только они прознают, что что-то подходит от ГАЗ/ВАЗ, то тут же ценник на изделие до яповского догоняют.