Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


###############################################################
При возникновении такой проблемы в первую очередь проводим чистку Блока Дросельной Заслонки (БДЗ). Как говорит опыт форумчан 80% случаев это именно грязный дросель. Если Вам это не помогает, то читаем полностью тему и ищем причины:
- бензин сомнительного качества;
- грязный воздушный фильтр;
- забитые фильтра на бензонасосе (в баке);
- грязный впускной коллектор;
- подклинивающий клапан EGR (ЕГР - клапан рециркуляции отработанных газов);
- свечи;
- и т.д.и т.п.....
если всё в норме, добавляем сообщение в эту тему с полным описанием симптомов и тех мероприятий, которые были уже выполнены и ждём ответов
модератор
##################################################################

итак.
Отсоединил патрубок воздухана от блока ДЗ. Протер изнутри тряпкой патрубок и заслонку с одной стороны+все вокруг. попшикал ВД-шкой на нее.
Результат хх(нейтраль)-650
хх(D,R)-550-600.
Все нормализовалось. спаибо за советы. До этого была жесть

На N обороты падают до 500 и глохнет или когда поворачиваю руль до конца. На прогревочных показывает 900-1000. В городе ездить невозможно, на светофорах машина глохнет. Приходится чуть-чуть поддавливать газ, когда стою. Позвонил в сервис-центр D-4 в Новосибирске, сказали будем сканировать. Кто-нибудь там бывал? Какой из себя этот сервис-центр? Или что мне делать? Подскажите.

Смотри топик выше. Сделай так же, только не ВДшкой, а очистителем карбюраторов попшикай. Протри хорошо всё. А если не поможет, надо копать дальше. В качестве следующего шага можно сделать диагностику скрепкой (поищи подрбную инструкцию, в принципе ничего сложного). В сервис всегда успееш.

Если чистка ДЗ не дала эффекта, следущий - смотреть воздушный фильтр.

Привет
Я когда год назад купил машину вообще не знал с какой стороны подходить к этому двигателю, обороты постепенно упали до предела около 500-550 на D, потом несколько раз заглох прям на светофоре ( аж но растерялся), почитал здесь про чистку ДЗ и купил очиститель карбюраторов и провел далеко не сложную операцию (вообще всё просто).
После этого прогревочные обороты поднялись машина стала быстрей греться, на D 650 всегда а на Р 550.
Так что чисть и не замарачивай себе голову лишнем.

Ой наоборот D и Р.
извиняюсь

3S-FSE 2000 года на белой красавице во время движения стал дергаться набирать обороты и заглох. Меня не было в городе, потому все со слов жены.
После зарядки аккумулятора (4 часа с вкл фарами и аварийкой .... ) машинка завелась, поработала, нагрелась, начали плавать обороты и она заглохла... и так вот третий день к ней езжу на метро...

подскажите японский сервис в Питере, плиз!!!

с учетом кризиса ))))

У меня так было когда умер ТНВД
Понюхай масляный щуп. Если пахнет бензином , то меняй ТНВД(сам- делов на 10 минут), а машину ,пока не поменяешь, не заводи вообще.

проблема с тнвд была около года назад. я его поменял. маштнка вела себя не так - расход бенза увеличился и тяга упала.
сейчас щуп нюхал - маслецо в порядочке...
с утреца завтра тащусь на Ватутина, ац Саймата... хбз, что это... проверю
вариантов то пока ноль.

спасибо за ответ! )))

Чистка БДЗ тебе поможет

возможно не надолго поможет посмотрим...
Кстати, скажи пожалста, какой марки и модели стоит у тебя аккумулятор?

У меня было такое почисть дроссельную заслонку.
Когда холодная льёт бенз,нагревается должна приоткрываться ДЗаслонка для подачи воздуха для обеднения смеси, а она забита и не открывается и глохнет почисть её......

Когда покупал висту, ес-но заводил её, катался и т.д. Расчитался с продаваном и на первом же светафоре машина заглохла... Я ф шоке! Чё за хрень! Всё оказалось просто: чистка заслонки и всё работает. Теперь, периодически чищу заслонку, где то раз на 5 ткм

Впускной колектор чистил? Возможно в нём проблема.

подскажите может у кого была такая проблема, на холодную заводится нормально обороты 1200-1250 начинает прогреваться обороты естественно падают но как только шкала температуры поднемается на одно деление обороты наченают плавать и чем дольше греется амплетуда колебаней увеличивается и машина в конечном итоге глохнет.