Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


to Edward: я посты не пихаю, а пишу. Я не утверждаю а прошу заценить информацию. Это ты лично в японии менял 1ZZ в 04.2000г.
что так категорично утверждаешь. Люди в toyota-club поди не глупее
нас с тобой!

Двигатели действительно менялись в японских в 2000м году, и именно с апреля - визуально отличается впускной коллектор - пластиковый, четыре катушки вместо двух сдвоенных, а главное - другой блок, который снова поменялся в начале 2001го и еще раз - в конце 2002.
Но самое важное, наверно, для нас - это то, что с 11.2001 пошли новые кольца и поршни. Взаимозаменяемые и вроде как получше "старых".

Просто до ресталинга покемоны ставили кольца и маслосъемные из более "мягкого" метала - т.к. опыта работы "одноразового" двигателя похоже не было и решили подстраховаться. Позднее стали ставить уже из других материалов -более прочных - как следствие больший ресурс оных. Поэтому, как правило, жор масла на на доресталиноговом 1ZZ - лечится заменой маслосъемных и колец. Просто этото пост уже и на форуме auto.vl.ru проходил и тут... смысл какой? то что маслосъемные не помогли вылечить?

Edward внимательно почитай мой пост. Человек пишет, что поменял
все что можно - результат 0.

и о чём это говорит? я так думаю о том, что у него причина в чем-то другом.
з.ы. я вот тоже поменял всего навсего колпачки и колца и результат- 0. (в сысле нулевой расход масла от смены до смены).

Arkan если не секрет где брал колпачки и кольца.
Какой код по каталогу.
Сколько проехал после замены.
Заранее благодарен.

в магазине у знакомых. оригиналы. николаева 14. они везде есть вообще-то.
не знаю, в экзисте посмотри если интересно. в магазине обычно номер кузова назыаешь, они по нему на твою машину все и находят.
сейсас 152, брал - было 82, заменил через 7 т.км. пробега - значит 152-82-7=63.
да не за что.
з.ы. лью только кастрол. менял раньше через 10, щас через 7 (на всякий случай). с движком больше ничего не делал, только ремень навесных агрегатов поменял. немного беспокоит сильный "выхлоп" - поток воздуха из масляной горловины (выхлопными газами не воняет), но масло не жрет и ладно, очевидно сальники хорошие еще. хотя систему вентиляции картерных газов надо посмотреть - по книге каждые 20 т. км. надо проверять, правда не написано как.

Господа!!!
Можете меня поздравить-я отремонтировал сегодня свой 1ZZ.
Кольца, колпачки, шатунные вкладыши, все сальники и резинки.
О том, что будет дальше отпишусь!

Конец жору масла !!! Пробежал сегодня по трассе Барнаул-Новосибирск-Барнаул (всего 550 км), скорость 80-120 км. Уровень остался тот же. Была замена колец и колпачков.

И во сколько вам обоим все обошлось и каков был жор масла на момент ремонта?

Расход: ~~300 гр /400 км.
20 тыщ руб. ремонт с запчастями.

Т.е. от замены до замены - около 10 литров масла??? Не хилый расход...
Что то изменилось в поведении машины после ремонта?

Вчера только сделал!
Лучше тянуть стала-пока обкатываю неторопливо езжу.
Не 10 литров конечно было-поменьше, но все равно был расход который меня мучил.
Вскрытие показало-кольца маслосьемные нафиг залегли!!!!
Колпачки разбиты и деревянные!!!!!!
Море нагара 1-1.5мм в двигателе везде!!!!!!!!(Было)
Притерли выпускные клапана после очистки от нагара.
Все резинки и прокладки заменили.
На мой взгляд поработали люди хорошо и качественно-по этому и цена за работу 12 рублей, остальное запчасти.

.. скажи где делал: у знакомых или в Д-4 ?... сколько они возились ? почем нынче колпачки и кольца ? а то мож и я сподоблюсь к зиме..

А разве в D4 и в 1ZZ одинаковые колпачки и кольца?
... не уверен...

Раньше не слышал про проблему жора масла на D4 !!! ... Вот те на...