Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Там в итоге и нашел, раньше не знал об этом магазе.
Сколько прошел твой мотор и в каком состоянии пальцы??

Пробег 156 000. Износ на польцах около 1мм.

vudy порщневые кольца старые оставил или новые покупал? Прокладку ГБЦ и вкладыши по чем брал и где? Тоже хочу заняться мотором дизелит, уже год так катаюсь, а стук все сильнее и сильнее. Про масло на обкатку не понял, что это за масло такое, а если залить сразу скажем 5w30 полусинтетику?

Пробег 194 тыш км уже

прокладку гбц и вкладыши купил за 1100 и 550 руб в "автолайне" на елькина. болты гбц и шатунные нашел в "моторвельт" на молодогвардейцев рядом с гостиницей "виктория".
я про масло разве что-то писал?

При сборке моменты протяжки соблюдал? или на глаз протягивал. Блин, страшно головы болтам посварачивать можно, или хуже резьбу вытянуть. Тоже по зиме думаю заменить пальцы, только 40 тыс. назад поменял ГРМ, сальники, ролики почистил впускной коллектор. Голову грею перебирать по программе минимум (пальцы, кольца, колпачки, прокладки, может и вкладыши) или максимум с ГРМ, роликами, сальниками, помпой и т.д.. Ардео нравится, есть желание передать по родственной линии. Сам на РАВ4 катаюсь.

P.S.
И все таки сколько тем в форуме по перебору D4, а нормального отчета всего процесса никто не выложил. Если сам возьмусь, попробую выложить фотоотчет.

У нас в аспирантуре как раз ведется работа по гальванированию предметов различными формами тока со сменой полярности в определенные моменты времени. Так вот тест проводился на восстановлении пальцев от автомобиля. Мужик тот даже себе их поставил в машину. Всё работает отлично, как новые. И слой крепко держится, потому что не под постоянным напряжением гальваника проводилась. Так бы уже давно всё истёрлось.

Вот про это масло не понятно, специальное какое-то чтоли? Для чего такое масло применяется?

По началу фотал процесс, но потом не стал вписываться в график и уже стало не до этого, лишь бы быстрей собрать. Основные моменты постарался отметить.




Моменты конечно же соблюдал, ну нахрен колхозить от руки, потом от недотяга газы в антифриз давить будет или от перетяга болты лопнут.

Я протягивал динаметрическим ключом в четыре прохода до 80н*м. это чуть больше нормы.
Очень часто слышал, что после сборки через 500 км снова протянуть болты ГБЦ. Думаю ну его на..уй повторно валы снимать. Я на трех японских моторах просто хорошо очищал поверхности блока и головы (до блеска), проверял ГБЦ на плоскость , если плоскость в норме, то в несколько проходов затягивал болты ГБЦ до чуть большего момента. Перед последней протяжкой давал голове постоять 1.5 -2 часа пока подготавливаю всякую навеснуху. Все моторы при мне прошли с десяток тыщ км. Все ок.

Что менять при ремонте,? дело в средствах и пробеге , если пробег под 200т.км и средства позволяют, меняй все и не грей голову еще тыщ 100-150. Если средства не позволяют, меняй по состоянию.



То же масло , которое льешь обычно, только его надо заменить с фильтром через 500км пробега после ремонта. Много газа двиглу не давать во время обкатки. Это нужно для притирки ЦПГ и вкладышей.

vudy спасибо за инфу, вот теперь ещё один головняк - гараж с ямой искать надо, а щас бы ещё и отопление там не помешало . Кстати вот щас похолодало, стук в движке меньше стал, всё равно делать надо пока не началось.

Сам после ремонта заливал Castroll 5-30.
Масло проверенное, вязкость как раз подходит для нашего движка.
Заодно смоет всю хрень после ремонта, возникающую во время обкатки.

После ремонта уже 60000 пробежал, усе ОК. бежит на все 145 коней и не стучит!

Реально ценная статистика! Спасибо, пиши отчёты ещё!

да хотелось бы еще услышать кто ставил себе раша пальцы, как полет идет и сколько наездили