Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не однократно слышал, якобы движки типа D4 отжили свой век, что фуфло а не движки. Тут наткнулся на новый хендай, где двиг - непосредственный впрыск.

На моторшоу в Южной Корее компания Hyundai представила модель Avante следующего поколения, которая на остальных рынках продается под именем Elantra.

Внешность этого автомобиля, являющегося самой продаваемой машиной из всех гаммы бренда в мире, выполнена в новом фирменном стиле с большими вытянутыми фарами головного света и светодиодными задними фонарями. Снимки салона пока не опубликованы, однако, по словам представителей Hyundai, в салоне "Элантры" появится оборудование, которое "не встречается на других компактных автомобилях". Среди этих новинок называется цветной информационный дисплей на панели приборов, подогрев задних сидений и рассеянная подсветка интерьера.

Под капотом Hyundai Elantra, дебютировавшей в Южной Корее, установлена 1,6-литровая бензиновая "четверка" с непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя составляет 140 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент равен 167 Нм. Мотор работает в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. Новинка с такой силовой установкой, по словам представителей Hyundai, на 10 процентов экономичнее своих конкурентов.

Продажи автомобиля на южнокорейском рынке начнутся во второй половине текущего года. В других странах новая Elantra появится немного позднее.

Видать в Корее дела идут по "кризисному расписанию"...
Осталось японцам опять запустить что-нить "свеженькое" с Si-впрыском...
И тогда точно можно делать вывод, что мыслЯ автомобильная в мире остановилась и поэтому мировой автопром заключил контракт с нашим "АвтоВазом"...
(М.Задорнов отдыхает)

Не только Хёндай делает начал делать такие движки , кажется все автопроизводители приходят к этому. По радио , вроде , слышал и BMW свою 7-ку сделали с непосредственным впрыском.

Ничего удивительного нет, непосредственный впрыск экономичнее.
Правда это уже пройденный этап, продвинутые фирмы переходят на гибриды.

А если попробовать D4 + гибрид? Да Тойоту Висту в новом кузове?

Так и я о том же....

Условия диктуют нормы по токсичности Евро...из-за них двигатели с непосредственным впрыском не исчезнут никогда. При одинаковом рабочем объеме у ДВС с НВ выше крутящий момент и экономия топлива, а это напрямую связано с уменьшением вр. выбросов. Так что есть нам с вами чем гордиться

Походил сегодня по www.toyota.jp через Google Crome, с переводом на руский. Я просто офигел, практически все двигателя с D4, и D4s(видать новый зверь ). И по расходу бенза очень экономично - 3,5 л движок в мешанном режиме 10км/L/. Понятно, что это заводской показатель, но все же.
И на гибридах в основном используют непосредственный впрыск. Так что дижки D-4 - пока что еще не история.

вы про что! любой уважающий себя европейский (да не только) производитель авто выпускает движки с непосредственным впрыском. Для Тоёты это Д4, а для фольца, например эта система FSI.