Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Машину-то не продал пока насос ждал? Видел объяву твою на auto.ru .

да были звонки, но всем говорил что продана ибо решил что вкину в неё палтиник и буду ездить и не парится (я на это надеюсь)
пока правда сплошные растройства

Блин зря я себе голову ломал, сегодня заехал в гараж посмотрел уровень масла, в норме, сколько залил 2 недели назад столько и есть, и абсолютно никакого запаха бензина. Видать тогда когда проверял уровень машина не ровно стояла, а то, что запах бензина был значит показалось.
Ездил на 95 бензине, вчера попробовал залил 92 доехал до работы нормально, обратно ехал машина когда на светофоре стоял под дергивалась на D уже стало обычное явление на прогретой коробке, а тут на N даже дергалась. Сегодня все нормально может, адаптировался движок под 92 бензин.
В общем пока напрашивается вывод, что движок сам по себе не такой уж плохой, тянет отлично, к звуку тихого дизеля уже привыкаю. Ну все равно в субботу записался на диагностику чтоб окончательно развеять все сомнения, правда придется за это выложить около 650р.

неправильно выразился, точнее 23100-74020 - 23100-74030
подходит на Висту только по посадочному месту, вся подводка и разъём несколько другие...

Налей в бутылку бензин и в следующий раз перед тем как нюхать масло из двигателя, понюхай этот бензин, затем масло понюхай. Разница довольно существенная. Горячее масло тоже пахнет специфически, вроде бензином а вроде и нет, поэтому для сравнения рекомендую вышеизложенный способ. Удачной дегустации

Ну не знаю есть ли смысл бегать за слесарем. Я тут недавно заезжал к знакомому на СТО (делал диагностику), он в Японии 3 года япономашины изучал, так он сказал, что у плунжера ТНВД (на моей машине) обработка поверхности имеет 19 класс точности.
Думаю, не всякий оборонный завод в России имеет оборудование, позволяющее изготавливать детали такого класса точности.
К разговору о ТНВД он советовал заливать только 92 бенз., т. к. по своим характеристикам он подходит более всего. Так и сказал:" Хочешь, чтобы ТНВД бегал дольше, лей 92." У Японцев для движков, работающих на обедненке, типа D4, существуют специализированные заправки.
А сальник в ТНВД поменять можно и самому. Это как средство, позволяющее поездить на машинке пока новый ТНВД в дороге.
Если кто разбирал ТНВД, тот видел зажимы на приводе плунжера, их приходится отгибать отверточкой. Так вот срок службы этих стопорочков
не более 3-4 вскрываний.

а не кто не пробовал перетачивать тнвд ? поменял три сальника и поехал дальше минимум 60 000 тыс можно ездить спокойна а сальники стоят само много 100 р ! и не легче один раз 2000 р отдать переточит и ездить спокойна ?и менять можно самому. крышку открыл куда масло залеваешь на прогретый двигатель как только заглушил и аккуратно зажигалкой чиркни и сразу поймёшь поподает бензин или нет !

Только не забудь перед чирканием завещание написать

Непонятно одно, зачем все это нюхать то уже много где написано что щуп газоанализатора в маслозаливную горловинувставить,тряпкой прикрыть. Проверять на прогретом заведенном двигателе если СН <400 единиц то можно радоваться , иначе бенз пошел в масло и ТНВД пропускает а все эти нюхи капли в воду чиркание без пользы.

Оно конечно так лучше, но не во всякой деревне газоанализатор есть

ну тогда только по тахометру, на холостых оборотах, при полностью прогретом двигателе после хорошей прогазовки(обороты должны быть стабильными 650+-50 без нагрузки). Если нет тахометра импульсы можно взять с диагностического разъема в книге есть описание этого процесса , также можно посмотреть на autodata.ru маркировку разъемов DLC3.

На хх ещё масса причин может влиять.