Разборка д4 по этапно на фотках.

Vyatich

Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям

Anonymous писал(а):

помпу на д4 охлаждающей жидкости а какую пожарную что это такое

А на каком уровне объяснить, если нет представления что это и как начинать я бы не советовал лезть в двигатель самому, лучше обратиться к спецам.

KondratOff

ale_kx писал(а):

А я вообще посмотрел на фотки этого двигателя и у меня волосы встали дыбом наверное масло в таком моторе не меняют по 20 тыс пробега коли такие нагары получаются. У меня был русский тазик 2108i "русское спортивное купе" я туда лил мобил 10w40 полусинтетику и менял через каждые 5 тыс, у меня машина прошла 340 тыс, масло не грамму не кушала после такого пробега и не разу не было капиталки, а когда на сервисе вскрыли крышку клапанную что бы поменять прокладку, люди ужаснулись мотор был желтый не мм нагара... И на висте я заливаю синтетику мобил и меняю его через каждые 7-8 тыс, масло у меня до 6 тыс остается желтым а когда сливаю, я бы не сказал что оно у меня прямо черное. Так что не надо просто двигатель доводить до такого состояния а своевременная замена масла всегда помогает. Двигатели на тойотах миллионики как и коробки автомат а у тебя капиталка даже 300 тыс не прошла...

Масло должно чернеть... если не чернеет значит не вымывает...

kotariych

ale_kx писал(а):

А я вообще посмотрел на фотки этого двигателя и у меня волосы встали дыбом наверное масло в таком моторе не меняют по 20 тыс пробега коли такие нагары получаются. У меня был русский тазик 2108i "русское спортивное купе" я туда лил мобил 10w40 полусинтетику и менял через каждые 5 тыс, у меня машина прошла 340 тыс, масло не грамму не кушала после такого пробега и не разу не было капиталки, а когда на сервисе вскрыли крышку клапанную что бы поменять прокладку, люди ужаснулись мотор был желтый не мм нагара... И на висте я заливаю синтетику мобил и меняю его через каждые 7-8 тыс, масло у меня до 6 тыс остается желтым а когда сливаю, я бы не сказал что оно у меня прямо черное. Так что не надо просто двигатель доводить до такого состояния а своевременная замена масла всегда помогает. Двигатели на тойотах миллионики как и коробки автомат а у тебя капиталка даже 300 тыс не прошла...

Не надо путать ВАЗ и висту Ардео с двигом Д-4. Там, если вы не в курсе, есть система ЕГР, которая направляет часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор. Естественно, что выхлопные газы полны продуктами горения. Так что тут синтетика не спасет, тем более Лари указал, что льёт 5w50, а это - сто пудов синтетика .

bOSE

предлагаю собрать все фотки и описания переборки и замене пальцев на двигателе 3S-FSE в одну статью в раздел ЧАВО.

Picanto80

Привет всем. На днях поменял пальцы на волговские, заменил кольца, колпачки, притер клапаны и промыл рампу с форсами. Работа двигателя как у нового.

eretic

Picanto80 писал(а):

Привет всем. На днях поменял пальцы на волговские, заменил кольца, колпачки, притер клапаны и промыл рампу с форсами. Работа двигателя как у нового.

В какую цену встали запчасти? Если можно - подробно!

Picanto80

Кольца-1900, колпачки-130 руб. за шт., натяжной ролик-1000руб., обводной ролик-600, ремень ГРМ-600(ДУБЛИКАТ Sun), пальцы-280. Плюс масло, антифриз, куча химии и промывок.

VIsTALIK

Picanto80 писал(а):

Привет всем. На днях поменял пальцы на волговские, заменил кольца, колпачки, притер клапаны и промыл рампу с форсами. Работа двигателя как у нового.

Чем отличается волговский палец от тоетовского?

Picanto80

Волговский палец выступает из поршня на 1,5мм, но так как он(поршень) Т-образный то не страшно. Диаметр 22,004(ремонтный) примерно, с белой полосой, один в один с тоётовским, внутренний тоже.

chaiser

Подскажите кто нибудь, моменты затяжки шатунных болтов и болтов ГБЦ.

TANK

chaiser писал(а):

Подскажите кто нибудь, моменты затяжки шатунных болтов и болтов ГБЦ.

Смотри Книжку

chaiser

TANK писал(а):

chaiser писал(а):

Подскажите кто нибудь, моменты затяжки шатунных болтов и болтов ГБЦ.

Смотри Книжку

Комп накрылся, книжка там..

Vyatich

ГБЦ:
протянуть до момента 49 Нм, затем довернуть на 90 градусов.
Шатунные:
протянуть до момента 25 Нм, довернуть на 90 градусов
Коренные: 60 Нм

chaiser

Vyatich писал(а):

ГБЦ:
протянуть до момента 49 Нм, затем довернуть на 90 градусов.
Шатунные:
протянуть до момента 25 Нм, довернуть на 90 градусов
Коренные: 60 Нм

Спасибо.

uraStav

Женя, а ты чё двигун свой ковыряешь?

Разборка д4 по этапно на фотках.

Кто сейчас на конференции