Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Присоединяюсь к вопросу. А то многие себя пяткой в грудь бьют, говоря что чистили впуск, а потом, как выясняется, чистка заканчивалась на верхней части впускного коллектора...

[/quote]

Присоединяюсь к вопросу. А то многие себя пяткой в грудь бьют, говоря что чистили впуск, а потом, как выясняется, чистка заканчивалась на верхней части впускного коллектора...[/quote]
Факт 100%. Так себя двиг ведет именно когда сервопривод из-за грязных каналов не ставит заслонки в нужное положение, либо не успевает это сделать, о чем писалось выше с задержкой на секунду и более.

разбирал полностью,снимал верх и низ грязи было полно.
ЕГР заглушена давно

Разбирай опять и смотри состояние самого сервопривода. Где то читал у нас на форуме, что его можно неправильно установить. А может просто ему пиндец. Замена и всё прийдёт внорму?

Всем привет. Ошибкам 58 появилась, чек не горел. После разборки всей этой системы чек загорелся но изменений нету. крышку эту не снимал. Как небыло четвертой так и нет и большой жор бензо. че делать куда копать???

Так выше всё написанно...Разбирать полностью впускной коллектор, и всё чистить.

Вся эта процедура была выполнена. На этот нижний серво маторчич было подано напряжение и он работает. Разобрать как говорится не долго хотя марочно, но надо же точно знать в чем дело.

Сканером надо проверить код ошибки, в мануале 58 три штуки, а сканер точно покажет какая именно, или две у тебя, или все три. Тогда и узнаешь в чем дело.

Появилась 4я и экон, заработал и не дергается,Разбирать пришлось 3 раза,1й раз почистил коллектора после этого 4я пропадала после остановки на светофоре и появлялась после выключения зажигания но потом перестало совсем работать, 2й раз снял все коллектора нижний разобрал полностью показалось что ось заслонок заедает собрал все повторилось,3й раз снимаю двигатель заслонок поверяю работает надоело туда лазить припаял на провода питающие двиг,дополнительные провода и вывел их в доступное место теперь проверить работу заслонок можно без разборки ,параллельно снял выпускной коллектор а там один из катализаторов развалился пришлось убирать остатки, заодно снял нижний катализатор, его пришлось удалять т,к был забит обломками первого,также снимал ЭБУ для лучшего доступа к заслонкам,его продул, пыли было много,После сборки все заработало и кикдаун которого также не было,Заметно упал расход с14л до 8л на сотню,Спасибо всем форумчанам за обсуждение всех тем ,три недели поиска привели к положительному результату,

дикость какая то... снимать ЭБУ, для доступа к хрен знает каким заслонкам, припаявшись к проводам управления сервопривода заслонок SVC ... я в шоке ... вся проблема то была в катализаторе,а маневров!... япы бы увидели-харакири сделали бы...верни все как было, а то...да мало ли что

да ладно тебе, зато какой опыт по разборке-сборке! и главное результат положительный!

Вечер добрый . снял колектора прочистил все от грязи , решил проверить работает ли маторчик на заслонках как написано в книге моторчик работае , а вот датчик каторый стоит сверху проверял также как написано но он никаких телодвижений не издал ему кирдык ? или я его както не правельно проверя подовая на него 12 вольт как написано в букваре.

Ну мужики слушайте, сейчас я все вам про 58 ошибку объясню. В декабре 2011 года вылезла таки у меня эта ошибка. Полез менять масло - течь в районе шкива коленвала. ГРМ прошел уже 80000км, сечи 60000км. Коллектора вообще нечистил, пробег 140000км. В общем нужно обслужить движек. Договорился с мастером купил все запчасти кроме привода SCV (решил поменять раз ошибка 58), пришлось закзывать на Экзисте. Там новый год и т.д. в общем к ошибка 58 пропала. Потом запары на работе, в общем к мастеру я попал только в марте. месяца 2 ошибки не было. за неделю до ремонта опять стала вылезать. То появится то пропадет. В общем отдаю машину в ремонт. Замена: ГРМ+ролики+прокладки+помпа+термостат. Чистка коллекторов, замена привода (моторчика) SCV+замена свечей. В общем результатом доволен. Через месяц стала опять вылезать ошибка 58. И это при вычищенном коллекторе и НОВОМ приводе....
Да... Ну думаю и я пополнил ряды не могущих победить эту ошибку. Вскрываю старый привод SCV, а он нормальный! Крутится туда/сюда, щетки не оторваны, длинна щеток нормальная, магниты на месте. Вывод - привод не причем. Сканер показал ошибку Р1415 + Датчик положения SCV. Понимаете, датчик положения!!! Он установлен сбоку на приводе SCV.Номер датчика 89452-20130. Это очень распространенная деталь, на других двигателях Тойота иногда его использует
в качестве датчика положения дросельной заслонки, стоит около 1200р. Я смог его поменять не разбирая ничего, ободрал обе руки, но поменял. Ошибка 58 прошла.
Этот датчик всеголиш ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР! Пределы изменения сопротивления помню плохо, но что-то от 0,1кОм до 1,8кОм. Поэтому датчик надо мерять омметром. Разбив старый датчик я понял, что конструкция у него не удачная и он может барахлить, отсюда вылазит 58 ошибка.
Подведем итиг, появления ошибки 58
1. очень сильно засащенные заслонки SCV, настолько сильно, что моторчик не может их провернуть. Отсюда очень часто вылазит вторая причина.
2. Поломка привода (моторчика) SCV, когда заслонки поворачиваются туго, из-за возросшей нагрузки на моторчик у него могут отгореть щетки и/или могут оторваться и сместиться магниты (проблемы неправильной сборки после разборки не рассматриваю). и наконец
3. Поломка датчика положения SCV. В этом датчике проблема тех у кого после чистки коллекторов со снятием появляется ошибка 58, хотя до чистки ее не было.
тут на мой взгляд подвох вот в чем. Когда чистят со снятием, снимают привод, потом его одевают, трогают датчик и т.д. в этот момент вы повреждаете уже не новую деталь. и получаете ошибку 58. Повторюсь на мой взгляд у него неудачная конструкция, резистивный слой нанесен на крышку, от основных контактов датчика к крышке идут пружинные контакты.
Ну и почти фантастическая причина
4. Поломка ЭБУ.
Никаких секретных деталей еще влияющих на ошибку 58 нет, предложения их поменять - это развод не ведитесь.
Удачи всем!
Если что-то непонятно отвечу.