Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


такая-же хрень была на калдине ,все датчики проверили ,термостат заменили не помогло.можно день два ездить все нормально ,потом то-же самое. последнее что сделали поменяли крышку радиатора ,вот уже месяц как все нормально,и температура и антифриз в расширителе.

1970
Попробуем, а то с шампуровкой завис, там очередь большая. Езжу пока так, тут неделю прохладно было (+10+12*С), так вообще нормально. Тока вот не пойму, при чём тут крышка?? Она у меня когда греца начинает, из бочка через трубочку антифриз гонит, дык значит вроде работает крышка??

вчера на эту тему написал ,сегодня у друга на рафе 4 такая-же ерунда.купил крышку целый день проездил ,все в норме. старая на вид то-же вроде целая ,но причина кажется в клапане. со временем видимо перестает давление в системе держать.

1970
Ну я тож сёдня прям с утра поехал и купил крышку, поставил и целый день ездил, было не холодно +22 +24*С и вообще не грелась, хотя со старой крышкой в такую погоду начинала греться где-то через час езды!!! Так что спасибо те старина за дельный совет! И кто бы мог подумать, что в такой мелочи вся беда!
PS А я с дури чуть было радиатор новый не купил...)))

Str@nnik Повезло, поздравляю!!!

и как давление влияет на рецеркуляцию если помпа гоняет жидкость по кругу? малому или большому. мне кажется просто прохладно стало на улице...

Просто повышенное давление в системе повышает температуру закипания ОЖ. Смотрел на Жигулях по компьютеру - вентилятор включается при 101 градусе и если не будет давления то ОЖ закипит.

В 3S-FE и так долбонутая система охлаждения, в смысле малого и большого круга, так что не удивительно что из-за крышки такие проблемы происходят. Антифриз по любому нагревается и создаёт давление, если крышка не держит (как в было в моём случае), он сразу ищет выход и бежит в расширительный бочок (что я и наблюдал). После замены крышки, клапан (кстати рассчитанный на определённое давление) держит антифриз и он соответственно бежит по кругу и охлаждается как и положено) Ну на эту тему мона долго философствовать - физика мать её...))) Главное, проблема решена!
PS Ещё кстати один момент: со старой крышкой, после того как заглушу (даже чуть тёплую, это не кипение), было слышно как в движке чёта булькает и перекатывается жидкость и так минут 5 после глушения. Сейчас с новой крышкой все эти звуки (даже на сильно нагретой) полностью исчезли, специально слушал несколько раз)

чудеса прям....один фиг не понятно.
чем выше давление, тем быстрее закипает жидкость, если клапан открыт, то жидкость расширяясь принагреве выдавливалась в расширительный, а при остывании обратно засасывалась.....Тут вы заменили крышку, она держит давление как надо и жидкость не закипает....где логика то ну?

тему в топ поднял))

Так наоборот, чем выше давление, тем позже закипает - физика

Vyatich прав,на физике помню учитель принес насос ручной и стеклянную сферу.
В банку налили воды и туда ее(под колбу)воздух откачали(давление упало) она и закипела(я ее еще трогать боялся )

Ооомляя...точна! отлично помню физичка говорила, что в горах еду не сварить! спутал)))совсем уже....пора в отпуск

Ну разобрались в общем), и машинка у меня в полном поряде и по физике всем +5

у 3sfe всё правильно устроено, нужно только следить и периодически менять расходные, в том числе и по системе охлаждения

крышка и термостат - недорогие но важные элементы системы охлаждения. без их исправной работы проблемы будут на любом моторе

кстати чистая вода в зависимости от давления может кипеть при температурах от 0.01 С до 373,946 С

единственный явный минус этого мотора - верхнее расположение МФильтра и как результат - масляное голодание при пуске

ну и пускового маслонасоса нет

у меня такая же фигня, мотор не греется а вода в системе охлаждения как будто закипает, когда снимал крышку радиатора долго смотрел на неё и думал, не она ли? завтра поменяю