Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Выхожу утром заводить машину, на термометре +1, поворачиваю ключ, стартер маслает, пытается схватить, но не схватывает. Со второго раза завелся. Яфшокенах!!! Что это такое? Что посмотреть, чтобы вылечить данный косяк, ведь не за горами и минусовая температура.

сразу вопросы:давно чистил коллекторы? давно менял ли свечи?
дроссельную заслонку ну и масло по каталогу обязательно 5w30

Ничего не читстил и не менял как купил, кроме масла (кастрол 5в30).
Начну тогда с замены свечей.

в первую очередь проверь коллекторы если закаксованы то зимой не заведешься. а свечи по каталогу стоят 2800 у нас в самаре, под заказ конечно

Смотрел в экзисте, около 400 р/свеча

может вы не в ту сторону повернули? может тут надо проверять насос (в баке), обратный клапан...?

Заведётся. засраный колектор даёт о себе знать в эконом режиме, когда нужны большие объёмы воздуха, но при условии, что коллектор не забит наглухо. Я не думаю что у старттопика они полностью закоксованны. Коллектор начал бы себя раньше проявлять - поддёргивания при скорости 50-70 км\ч.
Смотри пусковую линиию: ФХП - чистить, фильтр насоса низкого давления - поменять, проверить на СТО давление бензонасоса в баке.

Немного ясности внесу: пробег у двигателя порядка 90 т.км., из них по россии порядка 30. Свечи 99% меняли при установке двигателя, т.к. по крайней мере ремень грм с роликами были заменены. После того как утром завелся, днем ездил, глушил-заводил с перерывами в пару часов, все с полтыка, правда двигатель не успевал остыть полностью, одно деление показывал. Да, и перед тем как еле завелся, машина 2 дня не заводилась, т.к. езжу редко, работаю не выходя из дома.
Фильтр низкого давления - топливный фильтр, тот что в баке? Если давление у бензонасоса низкое, под замену насос? С фхп все понятно, после того как создал тему, нашел инфу по чистке этой форсунке.
Да, посмотрел аккумулятор у меня 47 а/ч, может дело в нем, маленький?

Считаю что все нормально, просто в диапазоне температур гдето от +5 до -7 у меня тоже заводится со второго раза, и первый раз крутить движок не надо - бесполезно. Просто проворачиваешь вал раза три, ждешь секунд 30 и с полтычка.

Если давление низкое - то сначала меняем фильтр+сеточку на насосе в баке, потом оять измеряем давление. Если давление не в норме, то значит меняем насос в баке. Но если фильтр не менял ни разу, то замени его в первую очередь, без всяких измерений давления. Лишьним не будет. Если заводится со 2 раза при таких температурах - это не правильно. У меня всегда заводилась с первого раза в любую погоду.

Да, уже собрался и посмотерл в экзисте - фильтр, сеточка и всякие там колечки-прокладки около 1500 выходят. Ну и фхп почищу на всякий случай, только не знаю пока где под капотом эту форсунку искать, сегодня сфотаю подкапотное пространство, надеюсь форумчане ткнут меня в нее

АКБ если крутит, то дело не в нем.
трабла с ДЗ тоже тут не видно.
ФХП или свечи - тут надо рыть.
Для профилактики лью химию в бензин, очистители всякие. они и форсунки чистят и свечи...особо перед дальняком заливаю, чтоб на больших оборотах прошибло всю нечисть.

И как, реально помогает?

Ну на королле уж лет пять свечи не менял (а это порядка 120-150т.км пробега), ни бенз.фильтр, ни чего.
На висте тоже, тьфу-тьфу...хотя всяко бывает. именно при автозапуске порой первую попытку глушит, толи сигналка, толи хз.
но химию надо регуулярно лить, хоть раз в полгода (совмещаю с заменой масла), покупаю самую дешевую (имхо все одинаковы) рублей за 50-80р.

то, что с первого раза не заводит, это давление в рейке нет..это УТТ, а по этому поводу все исписано, хотя бы вот - чистка ФХП:
http://www.vistaclub.ru/modules.php?nam ... ght=#45729