по поводу надобности регулировки углов установки колёс после работ по подвеске:

0) изменение развала на макферсоне автоматически тянет за собой изменение схождения

1) если менялся рычаг вследствие повреждения его геометрии или износа сайлентблоков - нужно проверять углы

2) если снималась стойка, в большинстве случаев, когда это делается на сервисе - тоже неплохо бы по той причине, что там протяжка соединения амортизатора с кулаком выполняется неправильно и возможны изменения по отношений к углам которые были до вмешательства

3) если делаешь сам и правильно - углы останутся прежними, даже если установлены тонкие регулировочные болты


на висте и селике точил болты для регулировки и делал нужный развал. Чтобы не нарушались углы установки колёс нужно правильно выполнить соединение амортизатора и кулака. Для этого всегда делаю простую вещь: щёки крепёдного кронштейна на корпусе амортизатора и контактные поверхности кулака (и резьбы болтов и гаек) смазываю медянкой или графиткой или алюминькой - консистентной смазкой, затем вставляю болты, наживляю гайки не доводя около 1 мм до контакта, гайкой подтягиваю тормозной диск к ступице, поддомкрачиваю под тормознорй диск ступицу с кулаком так чтобы появилось усилие и простукиваю кулак таким образом чтобы он точно встал в распор в крайнее положение, обеспечивающее наибольший отрицательный развал (в сторону домика /-\ ) из возможных при данном сочетании деталей подвески;
ещё посильнее поддомкрачиваю и простукиваю и подтягиваю гайки крепёжных болтов, протягиваю их динамометрическим ключём, если он в наличии.

Если всегда собирать подвеску так, то проблем не будет. Но в сервисах если собирают на подъёмниках, то развал сыграет в положительном направлении, более того, если смазки нет, то необязательно до упора - в общем всегда есть хорошие шансы получить изменения углов установки колёс по сравнению с тем что было до вмешательства.

Если болты не точеные и не заводские регулировочные, а с базовой толщиной, то изменения углов не могут быть слишком большими, однако они возможны.

Зная, как работают большинство сервисов, по возможности, стараюсь выполнять работы сам. Вот и эта методика - личный опыт, полученный при работе с селикой гт4 ST185, вистой 41 и другими авто, у которых производителем не предусмотрена процедура регулировки развала колёс. А развал прилично меняет реакции автомобиля на управляющие воздействия.

если есть вопросы - zakopyrinma@mail.ru

На Висте Ардео вся выше перчисленная процедура не имеет ни какого смысла

Развал регулируется точно так же подбором болтов.

Всем привет! Хотел поставить проставки резиновые на Ardeo 4 wd 1999 г.в. на задние стойки, но почему-то стойка не выходит, хотя все открутил что надо, что за ерунда кто знает?

Всем привет! Хотел поставить проставки резиновые на Ardeo 4 wd 1999 г.в. на задние стойки, но почему-то стойка не выходит, хотя все открутил что надо, что за ерунда кто знает?