Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Интересует опыт самостоятельной настройки тнвд, конкретно угол опережения впрыска и настройка холостых оборотов на прогреве двигателя, можно сделать это самому или все таки ехать на сто

Лучше на сервис обратись, ТНВДшник штука посложнее карбюратора, причем не в каждом серваке топливщики в этом нормально разбираются. У тебя пломбы на ТНВД целые?

если насос не с электронным управлением то опережение устанавливается поворотом корпуса .. там 3 (кажется) гайки ослабляешь и поворачиваеш.. при раннем впрыске будет работать намного жёсче.. особенно при холодном старет.. (ситема впрыск делает ещё раньше на холоднуюю для лучшего запуска... при позднем будет работать мягче.. но и тянуть будет хуже.. и при позднем клапана выпускные быстро подгарают.. зазоры уменьшаются.. и компресия теряется.. в общем можно и самому.. но лучше на сервисе.. ещё можно поднять.. цикловую подачу топлива.. влияет на приеместость.. и на чёрный дым.. турбинке можно надув поднять.. под крепления клапана висгейта шайбочки подложить или наобоорт убрать (не помню уже).. но если перборщить.. то лампа превышения надува загоратся будет.. в общем сделать много што можно.. только осторожно.. да и вообще надо ли...????

я даже хз где пломбы

Добавлено спустя 3 минуты 43 секунды:

поеду на сто пусть диагностику сделают, просто там комплекс проблем я подозреваю, на горячую не хотит заводиться а на холодную с пол оборота, видать уже плунжерная пара на износе, греется двиг на холостых 1800 выдает оборотов, прогретый холостой выдает 1000, мне говорили что на холодный прогрев должен быть не больше 1200 и горячие холостые 750-850, дымит сильно, дело в опережении впрыска потому что кольца нормальные

Плунжиру точно п...ц, а пломбы стоят на регулировочных винтах. На холодную у меня крутит 700 оборотов, через пару минут прогрева подбрасывает до 900. Новый ТНВД стоит в Хабаре от 8000. Кстати, если будешь брать ТНВД через сервис, уточни есть ли диагностический стенд у них, на котором можно отрегулировать ТНВД после его доставки.

У наших коллег - микроавтобусников ссылку нашел http://www.toyota-ace.ru/tnvd1.htm

Чтоб завести на горячую при плохом плунжере выливаешь на ТНВД полторашку холодной воды и вперед до замены пары.

Лучше тряпку мокрую положить, а то есть риск того, что насос от перепада температур вообще откажется работать.

У брата полгода поливали, пока плунжер не напылили, все нормально.

Ну раз признанный гуру так говорит ...

дак смысла менять плунжер нету, сразу новый тнвд брать?

У нас напыляют, а менять есть смысл, новый насос то дорогой.

Если менять то наверно надо новый брать(бу то как нарвешься)
А напылить реальнее,не так дорого и знаешь что внутри.

а скок напыл примерно стоит и на долго ли хватит такого напыления?

У нас вместе с разборкой и настройкой насоса на машине 4,5 тыс. (при необходимости настраивают и форсунки), возил три насоса, один ходит лет восемь, про остальные не знаю, авто выпали из поля зрения.