Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Можешь дать номер компа от Карины. Если не трудно распиновку бы

Проехал уже 700км-пока полёт нормальный. Номер компа обязательно срисую и напишу только наверное завтра, а то сегодня на работе за рулём, а вот с распиновкой проблема, я даже не знаю что это такое, только слышал краем уха.

Добавлено спустя 1 день 33 минуты 26 секунд:
Вот номер компа ENGINE CONTROL TOYOTA 89661-21280, 211000-5641 12V , 3S-FE 4X4 AT

Рад за земляка. А я вот поставил контрактную в конце января, глюки с переключением остались. Потратил почти 30 тыс. и остался не доволен. Эх, чуть раньше бы все это прочитать...

Значит у вас проблема не в АКПП, а в компе...АКПП менять теперь не надо.

Если будут нужны координаты сервиса где менял коробку и электрика который вправил мозги, всегда пожалуйста, черкану.

Да.. проблемы с компом АКПП, я уже понял, но поздно...
Так ведь получается теперь с A243F-02A не работает типтроник, и режим "спорт" или работает?

Да типтроник теперь остался для красоты, а спортивный режим лампочка вроде включается, но работает или нет пока не понял, я им пользовался очень редко всё как-то типтроником за городом при обгонах или по горам Байкальского или Култукского тракта, сейчас придётся кнопкой О/D или кочергой переключаться. Правда нужно с кнопкой разобраться,а то отключишь О/D ,а назад он не включается или кочергой приходится подёргать на нейтралку и обратно, тогда иногда включается (это не после замены коробки, давно такое, а нужды это исправлять не было, сейчас придётся), или когда заглушишь двигатель то включается.

Типтроником можно и пожертвовать, ради такого дела. А с O/D может электрик поможет. И можно мне его координаты А то мне в сервесе, где меняли АКПП, что то про "согласование" говорили.

вроде отправил координаты электрика в личку, но не знаю получилось или нет, с мобилы пишу, если нет попробую ещё раз, только напиши если ничего не пришло

Вот прошло 11 дней как поменял коробку, проехал 2500 км, все работает адекватно, никаких глюков, переключения мягкие и чёткие, сегодня застрял в сугробе в садоводстве, маленько побуксовал и спокойно выехал 4вд работает чётко. Из приятных мелочей не хватает типтроника и спортивного

Добавлено спустя 1 час 35 минут 14 секунд:
режима(лампочка горит, но режим не работает), но я уже решил на это забить, главное работает как положено и без глюков, если нужно ускориться то просто давишь тапку в пол. Кстати возможно вместо U-240E можно будет воткнуть А-243Е.

Никогда не пользовался POWER режимом, а при газ в пол как действует коробка? Сразу идет или думает?

Да честно говоря пока не пойму, особо я не гонщик да и машина совсем не гоночная, то сразу переключается,то маленько с задержкой, иногда когда в горку едешь и после первого топа в пол сразу не едет, а думает, топаешь второй и тогда она переключается на более низшую передачу. Мне кажется всё зависит от рельефа местности, на более ровной дороге без горок едет и переключается при газе в пол довольно шустро. В принципе старая коробка практически так же себя вела и тогда для ускорения процесса переключения передач пользовался типтроником или режимом PWR при его включении машина более чутко отзывалась на педаль газа и более сильнее раскручивала двигатель перед включением повышенной передачи, ускорение получалось приличным.

Мне брат посоветовал что режимом POWER не пользоваться, после этого могут быть последствии. А так летом трассе включал для обгона.

Вот недавно у Mixx был случай, ездил с режимом POWER и поймал "кулак дружбы".

Всё правильно, как где-то читал обычный режим называется экономичным, а при спортивном режиме двигатель можно спокойно крутить до красной зоны даже на автомате и двигатель работает на полную мощность, т.е. отдаёт все заложенные лошадки, а это не есть гуд, ресурс и дв. и кпп уменьшается и действительно может показать кулак дружбы, а АКПП разлететься.

Что то я не пойму, - зачем тогда придумали японцы этот режим POWER, если после него могут быть последствия. Вряд ли бы они допустили эту опцию, если она так пагубна влияет.