Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Может от его ударов весь двигатель скакал?[/quote]

Он стучал гаячным ключом на 22. ну скажу что не слабо стучал...

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
нашел в городе висту на разбор продают, у него БДЗ попробую взять и поставить, если не даст результата то и ТНВД есть у него.
как попробую отпишу результат.

Ты ему по голове не постучал после этого? Нихрена себе на 22...это же не трактор млин...

Доброго времени суток всем!!! Проблема не решена. проблема та же... дергает будто троит, (кстати свечи старые стоят, новые не нащел такой же модели как на мой мотор) на светофорах глохнет (но научился регулировать, тормозом качаю перед тем как полностью остановлюсь и обороты нормируются и не глохнет машина). причину говорят в ТНВД.... но я сам не уверен потому что признаки не такие как при гибели ТНВД. Масло уровень тот же каждый день проверяю... бензином не пахнет...
тут сидел на форумах и подумал может я метку не так поставил при замене ремня ГРМ??? может ли дергать и глохнуть при остановке машины из за ремня ГРМ?
кто знает помогите пож...!!!??? у нас в Астане (Казахстан) по двигателю D4 нет специалистов и тех кто бы конкретно сказал что то, все только догадками говорят.

А не тут ли причина? Мембрана в ваккуумнике не дырявая? Подсоса воздуха точно нигде нет?
На истину не претендую, просто видел как троит двигатель девятки с неисправным ваккуумником.

Как можно проверить мембрану вакуумнрго усилителя? Попробовать поездить без него? А трубку заглушить?

Как вариант...

это нужно проверить..!! но где находиться мембрану вакуумнрго усилителя?? и как его заглушить? просто не сталкивался и по этому незнаю....)))
заранее спасибо.!!!!

Сама мембрана внутри круглой херовины.
Шланг под номером 16.
Книга по машине есть?

да есть кнага

Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
что мне с ней сделать? с этим шлангом...?
просто отсоединить и заглушить с обейх сторон?

Сними шланг с усилителя, проверь на наличие трещин и воткни в него подходящий по диаметру болт. От двига не отсоединяй. Если поедешь кататься не въедь никуда, так как на педаль тормоза в этом случае давить сильнее придеться.
Попутно ещё раз посмотри все шланчики которые к двигателю подходят.

по моему при подсосе со стороны вакуумника обороты будет подрывать.
гибель тнвд бывает разная. запах масла и увеличение уровня указывают на "прохудившуюся" пару сальник-плунжер. при этом не обязательно уровнь будет подниматься, это уже при полной ...опе. сначала будет иногда проскакивать кратковременный подъём оборотов до 900 и более (а потом опускание до нормы) на полностью прогретом движке, могут быть поддёргивания при равномерном движении "в натяг". далее скачки оборотов могут уже выносить мозг - на горячую от 500 до 1300, иногда будет глохнуть.
бывают другие проблемы с насосом. но там с появится потеря в динамике.
ищите исправный ТНВД и пробуйте менять на время, для локализации причины.

сделал ка вы написали... но безрезультатно..(((
еще одна информация... когда машина холодная только заведу , он ведет себя хорошо, не дергает, не глохнет все супер!
а вот как поднимется температура до рабочей начинаются пляски, дергает будто свеча не работает...и глохнит.

Так можно до бесконечности. Давно нужно свечи заменить, возможно стоят вообще простые, они в экономе толком работать и не будут, т.к. короче. Проверить катушки зажигания и резиновые наконечники на них, возможно масло в колодцах. Если есть сомнения в установке ремня ГРМ - срочно проверить. И не понятно - БДЗ и ТНВД исправные ставили взамен?

БДЗ и ТНВД с моего старого двигателя они рабочие, а вот на движке который купил нет БДЗ и ТНВД.

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:
по идее они рабочии потому что я их не кидал не лежали месяц где то... я почистил их и поставил на новый двигатель, и сразу началась такая вещь с оборотами...(((

Как же ТНВД рабочий если после стука по нему обороты приходят в норму?