Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


ручной регулятгр, стнаховка от паутинке на стекле. Это временная схема, в планах дивайс с авто атическким добавлением мошности и с оценкой степени обледенения+совместная работа с печкой.

ДЫК ФИШКА ТО В ТОМ НАВЕРНО, ОН ХОЧЕТ ЗИМОЙ ПОКА ШТАНЫ ОДЕВАЕТ БАЦ С АВТО ЗАПУСКА ППРИШОЛ ОНА ПРОГРЕЛАСЬ ДВОРНИКИ ОТЛИПЛИ

Да нет же! Короче дело обстоит так: Месяц назад очень плотно занимался авто, много чего сделал, поменял, так же музыку поменял, в общем привожу авто в надлежащее состояние. Когда делал музыку, поставил в багажник буфер, к нему кондер, так же стоит преобразователь 12-220 1 Квт (часто природа, рыбалка, путешествия и т.д.) + еще по мелочи. В общем в багажном отделении появилось много всего, что в режиме ожидания ( если не отключать от акка) потребляет энергию. Сейчас все это дело висит на акке через реле проводом 16 квадратов. Реле включается кнопочкой в салоне. Вот я и хочу, что бы эта релюха работала в автомате. Завел - включилась, заглушил отключилась. Не знаю, может это и бесполезная фишка, но я так хочу
Суть в том, что когда авто не работает, все лишние потребители и примочки отключать от питания, что бы почью или при длительной стоянке работало только то, что предусмотрено производителем

Во, нарыл на просторах инета, здесь речь о авт. включении ближнего света, но алгоритм работы сего девайса как ты хочешь. И подключить к датчику давления масла это устройство можно как из салона (к лампочке масла), так и под капотом непосредственно к датчику. Реле Р2 только выкинуть из схемы вместе с контактами и вот он, твой автомат …..

О, отлично!!! Щас немножечко подправлю и все будет классно:) Спасибо!!!
Одно только не понятно, в схеме указан транзистор IRF 840, он N канальный, а на схеме P-канальный...

О-о, точно! Опечатка, включен то он на схеме правильно, как N канальный.
Расскажи потом как получилось.)))

обязательно, как с работы домой приеду, сразу соберу.


В общем рассказываю Собрал схемку на коленке, включил, реле щелкнуло сразу, а вот от щелкнуло через секунд 10, как и обещано Игрался с номиналом кондера, бесполезно, срабатывает сразу, меняется только время возврата в исходное положение релюхи.
Сижу, смотрю в окно, думаю что за... и вижу стоит ардешка, коллега по работе подъехал, я к нему. В общем прозвонил я фишку на генераторе и вот оно! Если смотреть на двиг, в генераторе фишка 4 провода. 1 верхний провод (шитать от радиатора)- +12В после поворота ключа в положение ОН, 2 верхний провод- +12В постоянно, 1-й нижний провод - +12Вольт появляется только после того как двигатель заведется и наберет обороты!
Вот и отпала надобность во всех схемках задержки

Ну правильно, надо было имитировать датчик давления (замкнуть R1 на -) и лампочку м/д R1 и + (которая в панели), а потом размыкать датчик (типа завел) и кондер заряжается через лампочку и R1 в течении 10 сек.- сработало реле, потом опят замкнуть датчик (типа заглушил) - кондер разряжается через R1 и датчик - реле отключилось через 10 сек.
Раз по другому придумал то и схема не нужна, хотя небольшая задержка наверно не помешала бы, а то сразу после запуска навалишь на гену нагрузку.

Ну это да, если время сегодня будет, поэкспериментирую.

Доброго времени суток! В общем нашел готовое решение моего вопроса, вот сайтик НЕ РЕКЛАМА!!!! http://www.12v.ru/, вдруг кому пригодится. Много чего есть для переделки, доделки и ремонта электрической части авто.