Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


мозги обнули, обороты должны подрости. а так всё у тебя нормально. подушки немного подизносились только, но пока терпимо...

Пасиба, попробую.

Ну вот собственно... вердикт СТО: кодов ошибок нет, все датчики впорядке, а вот одна форсунка льёт на 16% меньше других. Почистили ультразвуком, сказали необходимо менять топливный фильтр и отправили в добрый путь

Ну как автор? Проблема устранилась, свечи какие?

При проведении диагностики подсунул на проверку "белые свечи", мастер проверил искрообразование на стенде под давлением, осмотрел сказал все в порядке и их поставил (иридиевые которые с белым налётом). А другой мастер вскользь сказал что причиной белого налёта может быть сгорание масла (поинтересовался о его расходе). Как я понял белый налёт и вибрация не были связаны друг с другом (по крайней мере на прямую). Главной виной усиления вибрации на хх была бедная смесь в одном из цилиндров (номер цилиндра исполнитель не определил). Да после чистки форсунок вибрация снизилась до нормального уровня (по моим представлениям). Добавлю - повидимому бензы в одном из цилиндров не хватало во всем диапазоне оборотов, так как я перестал чуствовать подёргивания при интенсивном ускорении (ранее я эту не равномерность списывал на работу АКПП).

Хочу добавить собственно по белым свечам, причины если копать не глубоко, могут быть следующими:
-сгорание масла, но у меня расход не велик;
-бедная смесь, что косвенно подтвердила диагностика - давление топливного насоса 2,8 (норма 3 - 3,6), но время открытия форсунок 2,2 - 2,3 (нормально).
Что остается? Поменять топливный фильтр (не насос же сразу менять...) и через 2 года снова на диагностику...

Я так же постоянно наблюдаю белые свечи каждый раз при проверках и заменах.Топливный насос заменить что ли?Дак это и фильтр менять придется.Если проведу замену то обязательно отпишусь по результатам.А почему при расходе масла на угар свечи должны быть белыми?Чем можно это обосновать?

Тут на форуме встречал ссылки на drom.ru где один из авторов в частности говорил об исчизновении "дрожания" при хх на D, после замены топливного насоса, снижении времени (номализации) открытия форсунок. Думаю насос можно менять уж точно когда откажет или определив его не пригодность по результатам замеров (манометр).