Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Как не работает и что за реле? Косу то сращивали ведь.

Косу сращивали с моей косой и моим блоком предохранителей.
Реле то которое переключает положение DRN через тросик.
Значит машину забрал,скажу честно без приемной трубы я еще не ездил (свыше 2000 об орет так что аж самому страшно)
Значит теперь косяки,немного подтекает антифриз там где шланг из радиатора на термостат(думаю поставить туда хомут такой же как на дроссельной заслонке(двойной японский самозатягивающийся)
Дальше не показывает температуту(стрелка всегда как на прогретой машине чуть ниже середины,даже когда машина заглушина(предположительная причина проблемы-датчик новый с движка нового а табло старое не понимает показания датчика)
Надо сделать переходник и вкрутить датчик температуры старый.
И еще стрелка спидометра лежит на полке ниже нуля,при езде она поднимается,показывает скорость(не правильно естественно)но двери блакируются и коробка переключается=>движок видит какая скорость и ему ровно что у меня на табло ерунда ,предполагаю что просто надо стрелку переставить что бы была ровно на 0 км,что бы я знал какая скорость.
Планы на завтра,сварить приемную трубу,разобрать панель и выставить стрелку скорости ну и переходник сделать под старый датчик температуры и все поставить и попробовать.
Пока все,этап за этапом как и говорил буду тут все писать.

Скорее всего косяк в проводке - где-то неправильно срастили. Датчики с вероятностью 100% что старый что новый одинаковые, а раз на заглушенную на приборной панели все равно стрелка температуры не падает, то сам датчик уж точно непричем.

Кстати, новый мотор трамблерный или уже катушечный?

Так значит проделанные сегодня работы,выставил стрелку скорости и стрелку тахометра проверил(все теперь стоит на своих местах там где и должно)
Дальше выкрутил новый датчик значит он М16Х1.5 старый имеет коническую резьбы М10Х28 ниток ну или шаг 0.907(для знающих может пригодятся)
Сделал переходную резьбовую втулку и все поставил на место(все стало закрутилось)
Пока думаю пускай герметик подсохнет малеха,стал делать трубу,в итоге провазился час в обед и час с 17 до 18 и подогнал только кусок приемной трубы,завтра хочу закончить.
Завел машину(тупила что то с начало,глохла раза 3)потом я газу подержал немного ну и дальше движок сам работать стал без моей помощь.
Пока убирался в багажнике нашел фишку сот старого датчика температуры,ну машину глушу,скрутил провода подсоединил все,ключ на старт и стрелка ожила,оказывает что почти прогрелся.(acorp оказывается ошибся ты)
Завел мотор и дальше убираться(поработал минут 15)прогрелся я погазовал до 3000 об(с куском трубы вообще приемлемо бубнит не громко)После газа включились вентиляторы,оба работают(хорошо )
Вот пока все,завтра соберу панель,постараюсь наконец сделать трубу до конца и по мелочи(соединить шлангами коробку с радиатором и хомут поставлю на патрубок нижний)Вот все планы и все что сделал.Ждем завтра.
Движок трамблерный и еще,походу он не с целики а с ED-ST202(Так написано маркером на инжекторе,надо будет табличку выложить сюда может кто знает от какой это машины но это позже)

Добавлено спустя 22 часа 34 минуты 49 секунд:
Значит настал новый день а с ним и новости.
Наконец кое как сварил приемную трубу(опыта нету,помочь некому)
Получилось из 2-х частей она состоит.В итоге сразу после коллектора прокладки две(то-ли не встали как надо то-ли еще чего но сикет в стыке,дальше труба легла на балку,ну поехал попробовал,ехать можно дальше решу вопрос в сервисе.
Прокатился,попробовал разогнатся,если учесть что в багажнике коробка и всякая навесуха а в салоне движок то едет очень хорошо (хоть тут плюс)
Дальше заглушил машину(а датчик температуры немного опустился и все дальше не падает)в виду этого решил пока панель не собирать,так поставил прихватил на пару шурупиков и все пока.
Вот пока так,я снова на колесах а дальше будем косячки выбирать до идеального состояния.
С затратами пока повременим,сделаю все выложу се цены и фото какие есть.

Молоток!заодно расход проверь! Интереса ради..

Это уже потом когда датчик куплю(кислородник) и все полностью сделаю.
Хотел сегодня заказать дубликат,но продавец говорит есть 2 датчика DENSO и BOSH и оба универсальные(могут не работать на машине)Отсюда вопрос,будут ли эти датчики работать может кто знает,буду признателен.
Вот марка датчика(так сказал продаван)
DENSO DOX-0109
BOSH 0 258 986 602
Завтра еще у электрика спрошу если он на месте будет+к коробистам(коробочникам)надо съездить,пускай посмотрят трос кикдауна ну и что как.
Теперь по скорости и оборотам(просто засек когда ездил в деревню ДВС и все шакушки отвозил)
Значит так:90 км-2400 об,120 км 3000 об,160 км 5400 об и типа переключается после этого(или отсечка не могу сказать так как после "переключения" больше не разгонялся)
Теперь режим RWR включил и с места в пол,машина плавно без толчка но очень быстро прыгает вперед и разгоняется без переключения(получается на 1?)до 80 при этом выкручивает обороты до 6000 потом толчок и переключение(или она так быстро и плавно перекидывает с 1 на 2 что я не замечаю,но это вряд ли,обороты не прыгают при таком разгоне,стабильно растут на скорости от 0 до 80 до 6000 потом переключает и скидывает до 4000)
Ну вот пока все,как всегда продолжение следует(эпопея елки)

Что то не то, у меня на 30-ке (4S) на 4900 спидометр уходил на второй круг, скорость за 200.

Ну если сравнивать с моей старой коробкой то 90 км 2000 об,120 км 2400 об,180 км 4000 об(дальше не крутил но дядька разгонялся и ложил стрелку на полочку оборотов где то 4500 было)
Будем смотреть,все в процессе доводки(может из за троса долго не переключает,посмотрим)

Если ты оставил катушку зажигания от 3S-FE, то у тебя так и будет отсечка по оборотам 6тыс.

По кислороднику - купи уже жигулевский и не мучийся с выбором, проверено - работает.

Катушка стоит от GE все мое старое убрали.
А вот про датчик
Где ты был раньше
Заказал сегодня уже датчик DENSO 2000р
Теперь что я сегодня делал,(вчера купил 2 силиконовых переходника 1 80х70 второй 70х50 под 90 градусов и алюминиевую трубку тоже с загибом)
Сегодня отпилил трубку и подрезал силикон и на работе мужики приварили две трубки для шлангов к этому патрубку алюминиевому,все поставил стянул хомутами(на этом работа с гофрой воздушного фильтра закончена)
Фото будут но потом по окончанию всего.

Посмотри и напиши номер катушки (10-ти значный).
Просто сколько видел контрактных моторов с выносной катушкой зажигания в комплекте ее обычно нет.

В том то и дело что этот мотор шел именно для свапа и оговорено было что бы было все.
Номер посмотрю при случае,напишу.

Всего не учтешь. Катушка крепится к кузову и в большинстве случаев при разборе машины она там и остается, а раз отсечка по оборотам у тебя осталась прежняя, то можно предположить, что катушка не менялась. Ты проще позвони ребятам, которые тебе ставили мотор и поинтересуйся у них меняли они катушку или нет.

Да с отсечкой пока не понятно,я же писал(раноше 5400 и все,в любом раскладе не больше 5400)А сейчас он крутит в режиме RWR до 6000 об бывает что и просто газ в пол и он выкручивает до 5600.
И движок я ведь крутил до того как мне его поставили,катушка там да и все что можно,полито краской серебристой,катушка которая сейчас стоит у меня тоже помечена(моя старая лежит в сумке с проводами)
Но для надежности я просто поищу там номера да и сравню старый и новый и все.
Так,сегодня провел ревизию свечей(думаю если что не понравится новые куплю)
А там IRIDIUM HOUG какие то,чистенькие что порадовало(так как стоят эти иридиум )
Пока все.

Тогда очень интересно почему не крутит до 7тыс...
В любом случае скидывай номер катушки, пока еще поразмышляю почему так может быть.

По свечам - я себе ставлю Denso IK20, но в последнее время очень много подделок попадается