Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



блин, а выковыривать потом те форсунки не устанешь?

Надеюсь на период моей эксплуатации ардехи хватит и я в двигатель больше не полезу.

Хотя кто знает, вон вчера обнаружил еле заметное подтекание антифриза между головой и блоком. Последствия установки не оригинальной прокладки. Надо бы и там герметиком мазнуть.

наверное хватит...
По поводу антифриза. Не знаю как на 3S, а на кореянке своей предыдущей головку протягивал, после замены прокладки ГБЦ, через 2000 км. Мужики на нексиаклабе присоветовали. Хоть при сборке тянул рекомендуемым моментом (было чем мерить), потом ещё доворачивал на четверть оборота, но через 2 ткм при повторной протяжке болты сдвигались на пол оборота до необходимого момента.
На 3S не надо эту процедуру выполнять? Кто нить знает?

Чего-то слышал такое но только про подтеки масла.
Говорят протяни аккуратненько болты головки а то вдруг масло через щель бежит.

Только наткнулся,Тема хорошая+5.Признаки такие же,буду делать.

прочитал всю тему, автор молодца! с отцом тоже все не можем собраться на его sv30 3s-fe так же перебрать... кстати, лыжа на моей sv50 снимается за 5 минут, так что до поддона добраться не проблема!

Так что, надо тянуть голову или нет?

Если при сборке протянуто с требуемым моментом, то протяжка не нужна.

Парень один говорил что когда себе делал капиталку все затянул с ключом моментным и говорит все держит и не требует вмешательства.

как ходит вистарь sv-30 под 3s fe просто у меня есть желание свой 4s переделать на 3s

Молодец!Помещение конечно многое значит,у меня 4х6 и половина гаража всякого барохла хрен повернешся.

Alex-ey А можешь сказать как вытащить сальники по бокам,а то я разобрал рейку,снял сверху механизм и скрутил тяги,а вот рейку зубчатую не могу вытащить,и колец что то не вижу(в книге как раз про кольца говорится)Рейка внутри корпуса ходит туда сюда,но в конце упирается во что то.

Перемещаешь саму рейку в право в корпусе, затем слева нужно отжать и снять стопорное кольцо. Далее перемещением рейки влево выбиваешь втулку вместе с сальником. Внутренний сальник выпресовываешь подобранной головкой по диаметру и обёрнутой тряпочкой чтобы не поцарапать внутреннюю поверхность корпуса. Оба сальника выбиваются из корпуса с права налево. Чтобы поставить новый внутренний сальник, сначала без него вставляешь рейку в корпус до упора, замеряешь линейкой на сколько мм выйдет рейка из корпуса, замеряешь ширину сальника и высчитываешь выход рейки с сальником (это нужно для того чтобы узнать сел сальник на место или нет). Далее смазав сальник аккуратно одеть на рейку и вместе с ней вставить в корпус, уплотняешь сальник, замеряешь линейкой, после этого рейку не вытаскивать.
Совет: купите контрактную рейку! Моя после ремонта снова побежала , хотя собирал всё в идеальной чистоте и максимально аккуратно. Знающие ребята сказали что 2 из 10-ти можно удачно собрать, остальные бегут. Я вчера её купил на разборке, ещё не ставил. Позже сделаю не большой отчёт о работе над ошибками.

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:


У меня гараж 3х6 Похудел, поварачиваться начал

Добавлено спустя 2 минуты 9 секунд:
Re: Re:


Затягиваешь болты с усилием 49, затем дотягиваешь на 90 градусов. Тянуть от середины к краям.

У меня 5х6, тоже чем больше гараж, тем больше хлама в нем оказывается. Даже в погребе 2 бочки 200ки стоят, своего часа дожидаются.

Понятно спасибо.
А так жалко бежит только правый сальник,и 2 рейки валяются 1 точно рабочая только подойдет нет не знаю,а купить бу 5000р
И еще вопрос:какую лучше взять(отремонтированную ими с гарантией толи на 3 толи на 6 месяцев)или контрактную без гарантии(но якобы привезенную с японии и снятую с машины)цена одинаковая.