Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


На моё счастье милицейский рейд у нас на районе проходил, в котором участвовал мой знакомый. В итоге он "проверял" гаражный массив часа два с половиной, вдумчиво и аккуратно. Ну а на стоящей в гараже машине я решил поменять втулки заднего стабилизатора поперечной устойчивости. Ибо посмотрев где находится стартер, невольно захотелось принять "наркомовских" и забыться. Из восьми болтов крепления стабилизатора отломалось три, плюс сломал шпильку верхней чашки стойки, когда откручивал приржавевшую насмерть гайку. Хорошо, что японцы на свои авто болты из "сырого" металла делают, которые за полчаса высверлить и выбить можно. Причем по сравнению с передней подвеской, доля грязи на задней бьёт все ПДК. Пришлось при сборке все, до чего мог достать промазывать "циатимом 201". В первые же метры пробного выезда (стартер перестал показывать характер, или просто аккумулятор надо было подзарядить) раздался хороший резиновый скрип, видимо детали занимали таким образом своё место в кузовной "иерархии".
А на неделе, когда в очередной раз меня на загородной трассе "колхозным" ксеноном слепануло, решил я дополнительный блок фар на крышу поставить, на "калдине" такой видел...

А вот фары на крыше и вообще дополнительные источники света заводом не предусмотренные, кроме туманок, теперь вне закона по новому техрегламенту. Т.О. не пройдешь.

Я с такой трещиной даже на диагностику боюсь ехать

у меня 2 таких трещины идут одна выше другой на 5 см))))

Короче техосмотр прошел, талон получил. Нарисовалась новая проблема. Стало масло поддавливать, причем в достаточно неудобном месте, задняя часть двигателя, в месте стыка поддона с блоком цилиндров. Больше рассмотреть не удалось, "лыжа" с балкой мешали. Похолодание разбудило мирно спавших в летнее время "сверчков". Они появились везде: в направляющих кресел, в приборной панели, в передних дверях. Видимо придется запасаться уплотнителями и стетоскопом. Заодно придется поменять расколотый стеклоподъемник левой пассажирской двери.

Да нормальная трещина (катки, гусянки, опять же калибр не хилый...), пройдёшь!!!!
...

Короче накопились мелкие дефекты, в виде треснувшей пластмассы, перегоревшей лампы подсветки селектора автомата, неработающего прикуривателя, да и ковролин на полу пащщистить не мешало бы. Заодно при попытке запуска на "холодную" сработало реле и обесточило всю машину. Полный комплект набрался. Выкинул передние сиденья, скинул весь пластик в салоне под панелью, на тоннеле, заодно и бардачок думаю отмою. С удивлением отметил, что кронштейны крепления панели приборов в налете ржавчины, видимо сказываются перепады температуры при прогреве салона в холодное время года. Под селектором автомата оказалась настоящая мусорная яма, пыль, какая-то волосня, смазка и ещё нечто не поддающееся классификации. Пришлось вымывать профамом. Заодно проклеил фольгой место под лампу подсветки, поскольку эмаль выгорела за 18 лет. Пробное включение сразу показало разницу, решил таким же образом дооборудовать подсветку в дверях.

Ждем результатов

Здесь поподробнее, отпишись в теме "Находки в наших машинах"

Проклеил фольгой подсветку лампочек в дверях (пришлось шоколадку к чаю брать), решил на выходных из светодиодной ленты чегой- нибудь на двери "пришпандорить", да заразили меня "карбоновой" болезнью, попробую приборную доску обтянуть, что получиться выложу. Заодно со стартером разберусь, а то через 15 попыток подхватывает. На выходных решил по своей окраине порассекать, да так и не понял, почему у меня салон не прогревается, пока в гараж не загнал. Оказывается стекло одно до конца поднято не было, а ведь в таком виде авто возле магазина оставлял. Самое интересное в движке масло до сих пор летнее залито, 15W40 минералка, а при -6 в гараже даже как-то мягче заводится. На улице надолго правда опасаюсь оставлять.

а туалетного утенка зачем в радиатор он же (радиатор печки) аллюминиевый а утенок с соляной кислотой, результат конечной - отмытый радиатор и работающая печка, но кислотой туда не стоит, надо че то другое для промывки придумать

Утю туалетную заливал осознанно, по времени часа полтора откисало, зато результат на осенней сходке демонстрировал. А что касается соляной кислоты то тут согласен, но полагаю, что "один раз - не ... ". В том смысле что штатную промывку конечно лучше использовать.

промывку радиатора? она вся для двигательного радиатора, а не печного я так понимаю
З.ы. не хило так она взюожрила печку

Отличный блог!!! Машинке повезло с владельцем!

В общем решил я проблему со стартером, зато радиатор стал давить ОЖ стаканами, что радости не внушало. Опять снял его буквально за 20 минут, больше времени ушло на то чтоб задомкратить авто, слить антифриз, короче на подготовку. Причем в холодное время года капот открываю в самый последний момент, чтоб шланги турбины не успели остыть и задубеть. Слой "войлока" между радиаторами кондиционера и мотора успешно заменял картонку вставляемую в зимнее время. Заодно вывернул температурный датчик возле главного тормозного цилиндра, придется на него фишку искать. Ну и чтоб совсем весело стало, сдернул пластик панели, климат - контроля, стал искать подходящую пленку для перетяжки.