Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Свеча прям как шахтер.
Получается если перескочил ремень то свечи начинает либо заливать либо обедненная смесь?

Свечи штатные? Почему с одним электродом?

Ну движок то 3S-FE там с 1 электродом.

собрал, проехался. газ резко всё равно дать не могу, провал. но если в среднем темпе ехать то нормально. ещё какую ту хрень уронил в свечное гнездо, бронепровод не контактирует как положено, от этого похоже хлопок. и на стоянке обороты плавают. с утра пойду достану что там упало. и ещё раз потестю. возможно сетка катализатора забилась, если свечи так засрались, то сетка наверняка - этим можно объяснить провал при резком нажатии. значит завтра со свечёй разберусь, потом жду бронепровода и если проблемы будут то пробью катализатор. ещё в гидроусилитель залил кондиционер с герметиком(на фото эта жижа). может и рейка перестанет бежать) и пыльник поменял на гранате так что теперь по подвеске спереди проблем нет)

Добавлено спустя 17 минут 40 секунд:
ещё завтра на собеседование ехать) проверю расход бенза)

Неправда. С двумя. В книге номера указаны.

553, движки же разного поколения, разной комплектации, катушки, трамблеры, .... У нас с тобой двойные электроды, может у него по каталогу его года одинарный.

Например, в каталоге NGK на SV30-35 выдает одинарный. (см. тут)

свечу так выкрутить и не получилось, не смог пока выковырить резинку с бронепровода оказывается она там засела. сейчас ещё пойду попробую. заодно фишку на генераторе поменяю. съездил в иркутск. оброты плавают бывает и на ходу. на стоянке плавают 600-900. при нажатом тормозе на остановах плавают немного. при резком нажатии на педаль хлопки. и чек горит опять. вроде всё.
радует что ездит)

наверняка троит, хлопки могут быть от пропусков зажигания на битом колпочке.

У меня тоже кусок резины падал в свечной колодец(мне потом наконечник поменяли)
Так я светил лампочкой маленькой(от акб запитал,так плохо видно)и заточил проволоку сталистую как крючок,проткнул эту резинку оборванную и так вытащил(а до этого пока не видел ковырял в пустую)И ключ же свечной не лез туда,прям как у тебя.

Добавлено спустя 20 минут 47 секунд:
А вот написано что есть свечи лучше стандартных(иридиевые)я посмотрел подходят для 3S-FE 1990-1994г мне получается можно купить такие и поставить?

съездил в иркутск. вернулся. вытащид таки весь бутор с гнезда(спицу мокал в клей и по кусочкам вытаскивал). выкрутил свечи они опять все в саже. почистил. заменил фишку на генераторе. на холодную обороты не сильно плавали как хорошо прогрелась на стоянке скачут как дикая кобыла при обкатке) хлопки также, при резком нажатии тоже самое. и ещё когда прогрета на стоянке дым с трубы валит. и после того как заглушил дымок с трубы всё идёт и идёт. причём не пар конденсата, запах специфический. масло не уходит.
и теперь такой вопрос - может генератор работать с перебоями или либо работает, либо не работает? от лампочки чек избавился не горит, опять закоротил датчик. кто что скажет? 1 бронепровод в изоленте но замотан по хозяйсски.

Добавлено спустя 5 минут 46 секунд:
свечи у меня плстиновые стояли) платиновые подходят )

Изолента в данном случае не поможет, нужно менять провод. А случайно трамблер с места не трогали? Дым какого цвета?

дым белый вроде. есть кто с ангарска?

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:
трамблёр не трогал, возможно стоит?

Так как перебрасывал ремень на зуб необходима установка зажигания, и на счет прокладки БДЗ: я так понял там был герметик, а сейчас что?

ещё такой момент - на холодную завожу, а с первого раза не заводится, со вторго с пол тычка. и на горячую заводится без проблем

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

там похоже что то заводское, потому что очень всё ровно и аккуратно, хотя возможно и герметик

Про прокладку я к тому что хлопки при газовке признак подсоса воздуха. А на двигателе ДМРВ стоит или MAP датчик? При ДМРВ смотри воздуховод между ним и БДЗ.