Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Только если чистить будешь сам бдз ты прежде чем это делать почитай про это все! Он у нас хитрый! Не знаю как обьяснить но на нем есть крышка черная прикручиная болтами и на одном из них должна быть заводская краска! Так скажем помечено! Вот если её нет то значит кто то крутил и из за этого могут быть у тебя проблемы с оборотами!

Только при включении кондиционера.

Добавлено спустя 8 минут 34 секунды:
Вобще то в этом разделе вопросы по двигателю 3S-FE и вы не в теме. По поводу заправки, если заправлялись не выключая зажигание, то показания указателя не изменятся(то же раз попался). А комп показывает оставшийся пробег примерно 20 км после загорания лампочки, при этом в баке еще литров 12.

Понятно спасибо.

решил поэксперементрриовать) соединил два шланга напрямую что подходят к этому электропневмоклапану. обороты одскочили на 400-500 где то. потом подключил этот клапан назад, т.е. он сейчас в выключенном состоянии. обороты снова стали нормальные так что работа кондиционера довольно сильно влияет на расход (лично убедился). на D обороты тоже изменились. до этого 60км.ч держались на 1500-1600 оборотов, а теперь на 1800 примерно) как то так. да кстати кондиционер у меня не работает, так что нет такого искушения им воспользоватся)
теперь о главном) сапун сначала клеил на контактный клей. пробовал ломать не получилось. но как только ставил его он отламывался. так что я сделал с ним так- обмазал герметиком, дал подслхнуть и снова нанёс слой. так 4 раза. так что теперь пластмассовая трубочка как на резиновом шланге подцеплена к основной его части. но поживём посмотрим как себя поведёт)
обороты также плавают( затыкал на холостом ходу подсос воздуха, двигатель глохнет. значит лишнего подсоса воздуха нет. не знаю что и делать. вчера только не додумался после поездки выкрутить свечи посмотреть в нагаре они или нет. сейчас пойду гляну.
может регулятор давления навернулся и лъёт слишком много бенза через форсунки? расход большой - литров 20, даже больше вроде.

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
я так понимаю регулятор давления уменьшает давление в рейке. так?

Скорее поддерживает нужное.

Извиняюсь что не потеме пишу опять. но хотелось бы написать что было... оказалось это был ТНВД. запах бензина в масле обнаружил на след день.. после дёргания... и неправильных оборотов. поставил. со старого двигателя.. это с контрактным двигателем который шел. он отходил всего 1 000 км. завёл прогрел.. проехался до гаража всё снял.. поменял.. масло слил. завёл. промыл.. залил поехал. дроссель кристально чистый. видимо чистили. коллектор впускной так же. единственое какой-то там датчик втруи стоит впускного ... который подходит к тнвд. он вроде немного грязноват. но всё равно так же иногда бывает.. слышны хлопки из выхлапухи... обороты ровно держвит. сам двигатель по звуку работает с перерывами иногда. что это может быть ? Ещё такой оммент. не нравиться звук. толи двигатель так толи что. когда на газ жмешь.. у него слышан характерный звук... потом пропадает с переключением скорости. Ещё появилась проблема... стоит гул на 80 -70 км.ч. Ступичный подшибник ? или это от коробки может быть ? говорят ещё из за подушки гелевой. подскажите...

С перерывами - скорее свечи не родные. Гул на скорости - ступичный, проверить люфты на колесах. Из-за гелевой вибрация на кузов на холостых. Все это нужно смотреть в соответствующих разделах и по двигателю все расписано, только на раздел выше подняться.

я щаслив!!! ура починился!! полез к датчику абсолютного давления и оказалось что шланчиг подходящий к нему оплавился, он стал негерметичен и всё) в этом вся беда и заключалась. УРА! УРА! УРА! моя эпопея пока что закончилась))) так что если у вас плавают обороты то впервую очередь проверьте ДАД ) это очень просто)

Добавлено спустя 5 минут 54 секунды:
ещё чуть не забыл) обороты немного завышенные на ХХ, но вроде это нормально после чистки БДЗ. покатаюсь немного, должны упасть) ну и я опять таки рад)

california84 держи пять......

Ты можешь сфотать это место где ты нашел причину(наглядно чтоб,посмотреть)

ДАД находится прям над коллектором, чуть правее и закреплён на кузове. от датчика к коллектору идёт шланчиг, вот он и оплавился.

Ну в выходные полезу посмотрю как он у меня там поживает,шланг этот.

У МЕНЯ ПРОБЛЕМА С ОБОРОТАМИ!! КУПИЛ ВИСТУ В КУЗОВЕ 42,БЫЛ ПОРВАН РЕМЕНЬ ГРМ ,РЕМЕНЬ Я ПОМЕНЯЛ ,ЗАВЕЛ ,А ОБОРОТЫ НА ХОЛОДНУЮ 2200!! А НА ГОРЯЧИЮ 1200!!! ТАК ЖЕ СНИМАЛ НАСОС ГУРА!! ВСЕ ШТЕКЕРЫ ВОТКНУТЫ, ШЛАНЧИКИ ТОЖЕ!!! ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ???

Датчики может(воздушного расхода)он может так влиять сильно(писали уже гдето про это)

Почитай форум, а так в первую очередь смотри БДЗ и КХХ.