Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Спасибо за ссылку она может быть полезна! интересного там много! а в действительности может кто нибудь сталкивался с тем что забыл как стоял датчик? я знаю точно что он в совокупности с регулеровкой дросельной заслонки играет не последнюю роль когда двигатель трясет на хх

темы объединил...также напоминаю, что на 1ZZ нет ДАТЧИКА хх, есть КЛАПАН хх и датчик положения дроссельной заслонки, регулировка которого описана в азбуке...

спасибо MadLord!!! это тема как раз то что нужно!!! у меня именно такие же проблемы ))))

Добавлено спустя 13 часов 23 минуты 18 секунд:

что то я не магу найти в азбуке регулеровку этого датчика может подскажете поточней как найти???

страницы 108-109...

спасибо!

Добавлено спустя 18 минут 20 секунд:
Re: настроить датчик хх!

так ЭТО ЧТО НЕ АЗБУКА ????

нет, азбука - это книга по эксплуатации машины....

она существует в электронном виде?

пользуйтесь поиском! viewtopic.php?t=999280

блогодарю

Аналогичная проблема!!!! только теперь уже после сброса отриц.клемы машина часа 2-3 без проблем бегает, а далее тряска и т.д. Кислородник менял 2раза - сначала NTK, потом Bosch. MAF оригинальный новый ставил...результат - зиро!( промывал топливную с последующей заменой масла - помогло дня на 3-4...далее таже проблема (диагностика скрепкой: ошибка №26)...смесь очень обогащенная...

Ездил я одно время со своим 1ZZ-FE совсем без кислородного датчика, выкрутил его пока мыл - так я разницы в поведении машины вообще не заметил.
Обороты на месте, когда дросельная заслонка закрыта, т.е. холостой ход двигателя, формирует клапан х.хода. В движении клапан х.х. уже не задействован, если дергается в движении когда др.заслонка приоткрыта, то клапан скорее всего не причем.

В этом случае уже надо смотреть все остальное - форсунки, свечи, в.в. провода, катушки, датчики температуры двигателя, MAF датчик (у 1ZZ-FE), проверять давление которое создает топливный насос (возможно насосу приходит манда на костылях), заменить может быть надо фильтр бензонасоса и воздушный фильтр, почистить сетку приемника насоса, попробовать слить бензин из бака и заправиться на другой заправке, замерить компрессиэ в цилиндрах.
Тут еще и АКПП может подкидывать сюрпризы. Проще многие параметры и работу датчиков сразу посмотреть сканером на СТО.

Сканером смотрели, сказали форсунки мыть со снятием в ультразвуке....
Я промыл топливную (соответственно форсунки помылись тоже но без снятия)...
насос в мае менял. а с ним и фильтр...свечи за пол года комплекта 4 сменил (все по каталогу)...
фильтр воздушный 2-3 раза в год меняю...
MAF оригинальный купил, новый в августе...
дроссельную чистил только карбоклинером, без снятия...
лямбду поставил Bosch. в сентябре...
есть подозрения: 1)катушки. 2)датчик vvti, т.к. после замены масла улучшения были (пока оно опять не потемнело, т.к. промывку посоветовали в маленьком бутылке-15мин. погоняли движок и слили) но сканер про него молчит. 3)насос покупал на разборке...мож он тоже косячный был???

Рейку топливную помыл и вся грязь забила форсунки еще больше, это только один пример неправильных действий, а ты думаешь что сделал пользу, а на деле мог только ухудшить положение. Я форсунки мыл и не снимая с машины аппаратом Winns и снимал визуально смотрел распыл факела.

Надо тебе давление посмотреть какое бензанасос создает на холодном и прогретом движке.

Спасибо большое за совет!)
...мне кстати тоже аппаратом Winns промывали...

Может еще датчик дросельной заслонки так влиять. К примеру если там грязь или изношено или контакт пропадает.