Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Почему и спросил - неохота сливную пробку откручивать!

сделаю как советует "jannoss", фильтр проткну снизу гвоздиком, немного сольется, вот и посмотрю реальное состояние масла, как советует "fei5656", спасибо!!!

Удачи! ....

Спасибо, пригодится!

Добавлено спустя 1 день 1 час 50 минут 5 секунд:
Видать удача до меня не дошла! По порядку: купил какой-то странный фильтр - "MF-116", раньше 110 было. А посмотрите (фото № 3) какой он снизу! Первый раз такой вижу! и заметьте, один крючочек, удерживающий круглую резинку, направлена в другую сторону!

Открутил крышку долива масла; в маслянном фильтре снизу, посередине, пробил гвоздём, загнал около 1,5-2 см. Выбежало около 50 мл. масла ЧЁРНОГО! А на щупе еще полупрозрачное! Спустя около 3 минут, стало капать еле-еле; решил что мало пробил и сделал снизу с края, второй, более глубокий (около 3 см) прокол. Выбежало всего около 80-100 мл. масла. Спустя около 3 минут перестало капать (еле-еле), решил что все вытекло. Стал откручивать старый масл. фильтр, а из-под него как прыскнет, побежало масло, чего я не ожидал! Весь инструмент и я - в масле! В голове мысля - вот это фильтр поменял! Что смог поймал в банку, всего получилось в банке - около 200 мл, не считая что разлилось. Когда менял масло через сливное отверстие, - намного чище был!

....
Дааааааааааааааааааааааааааааааа...
А я что тебе советовал?
Ну, что сказать, учиться на своих ошибках .....можно...
...

через 10000 масло менять,думаю что пораньше нужно)меняю через 6000(так как капиталил в январе)

хотел ручки не выпачкать! а получилось как обычно! так почему масло с фильтра полностью не стекло? верхнюю крышку открыл же! возможно в каких-то каналах масло все же остается, не может вытечь, а при откручивании (много воздуха снизу пошло), масло начинает течь, чот типо того?

Вот такое Г не берите. Достались внагрузку к маслу бесплатно. О, это сладкое слово халява! Тыщ через 6 заметил, что утром при запуске масленка горит дольше обычного. При смене фильтра препарировал его. Резинка клапана превратилась в пластмасску. Решил судьбу не др.чить, взял проверенный с-110. с-113 крутил в магазе в руках, на коробочке своего двига не нашел.

зАоднои и открутишь толькопробивай бородком или гвоздем побольше чтобы им крутить было удобно

Полезная информация о внутреннем содержании фильтров.

http://sparex.livejournal.com/4369.html ... 145#t48145

http://sparex.livejournal.com/tag/В%20поисках%20правды

C110 или C113 ? C113 по идее имеет преимущество, т.к. длиннее и лучше фильтрует... А минусы есть при этом или подводные камни...?

я ставил и тот и тот, но разницы не почувствовал, меняю масло через 6-7тыс.км, может если дольше ездить, то это как-то себя проявит.

Я ставлю только оригинал. Брал один раз дубль какой то, немного поездил, на холостых лампочка подмигивать стала. Заменил на оригинал, все прошло. Сейчас ставлю от 3S-GE. Он больше по размеру, следовательно масло через него лучше проходит.

Я уже на втором авто ставлю либо VIC либо Nitto. VIC C110, Nitto 4TP121. Второй чем то мне больше нравится. Никогда никаких проблем не было.

vic c110

NITTO золотая середина.
Мое мнение. Ниже ссылки на информацию почему я так решил.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/2687 ... kspertiza/
http://www.oil-club.ru/forum/topic/4971 ... ge__st__15

Добавлено спустя 37 секунд:
Сравнительная таблица по вскрытым фильтрам
http://sparex.livejournal.com/4721.html