Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Еще повторюсь: уровень замеряется при заведенном двигателе.

Это как раз последствия езды с пониженным уровнем масла. Менять еще придется втулку муфты гидротрансформатора.....скорее всего, а может и муфту.
Проверьте еще вентиляцию (сапун) акпп.

Как вариант, сухая стала, потому что вытекло все по сальнику.... Второй вариант - перелили и давит через сапун. Такое было, в сервисе перелили.
Доливать дикстрон дорого, дешевле сальники разобрать....да дорого снять, но за пол года отобьется на жиже))

По мне так стыдно, когда под авто капли. На бочке менял этот сальник и по пути на коленвале....чтоб не лазить еще раз.

послушал советчиков - долил зря, а надо бло доверять только себе, уровень после езды 10-20 км проверяется на горячую, на холодную смысла большого нет проверять.

Чет я не врубился! Кто тут советчик и кого послушал зря?
Кто доверяет только себе, тот на один форум не ходит...а орет по всему инету, дабы перепроверить свои догадки.
узкоглазые для прикола на щупах ставят отметки "cool" постебаться над русскими умниками!
Так получается?

ааа, понял! Те кто доверяет себе, заливают масло но наитию на заглушенном движке после пробега на веревке 10-20 км в сорокоградусный мороз, дабы акпп лучше прогрелось, и льют туда веретенку разбавив ее предварительно керосином, в пропорции один к одному

Друзья! Всех с неумолимо наступающим, Новым Годом!

один пошутил, другой дошутил))) Автору не смешно!))
АКПП чувствительны к уровню жидкости...принцип у нее на жидкости работать. Она и охлаждает и смазывает и работает на переключение...

И не cool, а cold !!!)
Лучше не долить чем перелить, как то так вкраце.

Вытащи щуп и раззуй глаза, и не вводи народ в блудняк....можно прихватить с собой лупу когда смотреть будете.
Кстати на первой странице есть фото щупа "особо-умные" идут и смотрят внимательно!

Теперь по существу. По вашему, пусть человек так и катается буксуя коробкой?
С вашим подходом, многие люди убедились в надежности и неубиваемости такого типа акпп о которой идет речь в данной теме. Умудряются ездить с двойным и тройным уровнем масла или пустой коробкой. Меняя масло, сливают с редуктора, залить забывая месяцами катаются. Но всему бывает предел!

p.s. узкоглазые засранцыыы вместо cold - cool написали наверно ошиблись

у меня та
какя хрень только в-30 .включаю поочереди все диапазоны. автомат прогревается и всё начинает отл. работать

Походу у вас жижа в акпп не хватает.

была полная замена маслаи фильтра. прогретый автомат идеален

да не в уровне дело, а в том, что жидкость низкого качества и не годится в наших сильных морозах, когда на равеноль гонял тоже автомат тупил

Вот с этим я согласен! не используйте всякие там равенолы, зики и шевроны. Все эти жижи не для морозов, а для угробливания наших агрегатов.

Походу дело не в качестве масло, а в рабочей температуры АТФ.
Надо через тестер замерить Татф.

особенно знаете, вот когда некоторые человеки покупают себе авто ну с пробегом по японии 5-6 лет и начинают тут думать, что же залить в их драгоценную совеременную тачку, ну максимум изучат брошурку и вычитают там ТТХ жиж, которые рекомендует конвеер, а там все расписано производства самой тоеты, летом вроде и не важно, что жидкости минеральные или гидрокрекинг, а вот зимой начинается попадалово и хождение к успеху и сыпятся наиблее требовательные к жидкости агрегаты, а мужики тупо грешат на автомобиль, ничего не понимают, и только потом после длействительно знающего что лить хозяина такой не задачливый водитель, покупая у него тачку, он понимает, что такое праворульные машины))))