Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


дорогие форумчате, перечитал кучу тем и так и не понял. на sv55 3s-fe 4wd есть у меня ДМРВ или нет, если есть то где его найти????

посмотри место соединения корпуса воздушного фильтра и гофры. если где-то в этом районе есть плоский разъем с несколькими проводами (не путать с датчиком температуры воздуха на впуске,он из стенки корпуса торчит),значит,есть ДМРВ. А если на моторном щите левее дроссельной заслонки прикреплен небольшой такой датчик с вакуумной трубкой,которая соединяется с ресивером,значит,нет у тебя ДМРВ и вместо него стоит MAP-сенсор.

Нет и не бывало.

Спасибо за ответ, а вот этот MAP-сенсор как то чистится или промывается? а на расход этот датчик влияет как то?

влияет,причем не как-то,а напрямую. он рассчитывает количество воздуха,поступившего в мотор,и на основе его показаний определяется количество топлива,необходимого для создания смеси. его функции те же что и ДМРВ,только у них разный принцип работы.

КАК я сам могу проверить его корректную работоспособность?? и еслть ли возможность его чистки или он только под замену?

КАК я сам могу проверить его корректную работоспособность?? и еслть ли возможность его чистки или он только под замену?[/quote]

в начале этой темы есть подробная инструкция и виде картинки. про чистку не знаю,никогда не интересовался

Добавлено спустя 1 день 20 часов 59 минут 7 секунд:
Форумчане,а может кто-нибудь поделиться фоткой датчика коленвала? Именно установленного. Чтоб до него добраться,нижнюю крышку ГРМ не надо снимать? Никак не могу завести авто,уже все облазил,вроде все ок с мотором,но подкапывает масло.. Грешу на ДПКВ,может масло попало и грязь налипла.. или с проводкой датчика косяки..

Так у вас же трамблер, вот в нем оба датчика и ДПКВ и ДПРВ.

не знал,извиняюсь. до этого ездил на авто с модулем зажигания,там датчик выносной был... тогда моя ситуация еще более запутана

Добавлено спустя 1 день 22 часа 20 минут 27 секунд:
Народ,подскажите по поводу кислородника. У меня машина 93 г. , там кислородник однопроводной должен быть,как я понял. Но предыдущий хозяин менял мотор вместе с косой. На косе фишка под четырехпроводной кислородник,который с обогревом. Мой ЭБУ 89661-32780, по идее обогрев лямбды он не поддерживает. Но тем не менее,на скрепке вылезает 21 ошибка,хотя без перемычки чек не горит. 21 код обозначает либо неверные показания,либо обрыв цепи обогрева. Неверные показания,я думаю,можно исключить,без перемычки не загорается и лямбда исправна,проверял по книге. Вопрос в том,почему лезет 21 код в данном случае? Жду советов

Обрыв цепи обогрева.

так ведь компутер заточен под однопроводной кислородник,а там подогрева нет? там же сигнальный провод на ЭБУ а масса на корпус. или не так?

Как может быть заточен ЭБУ на однопроводный датчик, если коса имеет разъем под четырехпроводный?

мотор и коса менялись, ЭБУ остался старый. Коса точно не родная,имеются сопли и заглушенные провода

Так смысла нет подгонять разъем другой косы под старое ЭБУ, т.к. распиновка разная, коса обычно меняется из-за ЭБУ а не мотора.

Да этим не я занимался,у кого-то из предыдущих хозяев "очумелые ручки"