Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям




Непонял про выработку.
Подозрения на подсос воздуха в каком месте?

Ну та которую ты выравниваешь зашлифовываешь! обороты иногда на 200 скаконут но это только на горячию ! ща время будет диагностику сделаю чё покажет напишу!

Не, там сосать нечему и неоткуда.
Шлифуется только часть плунжера- где ходит сальник -
если там неплотность- бензин в масле.
Если огромная выработка будет на той части плунжера,которой он нагоняет давление- то просто он не сможет нагнать рабочее давление в 120 атм. но я таких плунжеров еще не видел, хотя незначительная выработка присутствует у многих (причем у всех плунжеров схожая)
А разряжений и мест возможного подсоса воздуха в насосе просто нет.
У меня кратковременно повышаются обороты при постановке с
D на Р но это скорее нормально.
И иногда случается слетает режим" Эконом" когда машина стоит на холостом ходу - при этом тоже небольшой скачок оборотов. Но причину этого не знаю, брал уже с таким траблом , третий год так.
Уже и мозги машине менял, незнаю в чем причина.

Блин толи я не так написал !!! Насос работает отлично просто супер ! Есть ещё в чём-то загвоздка надо разбираться ! а времени нет поступать надумал! потом буду искать!

Всем привет!!!
Вот решил по технологии Ялыча реанимировать свой насос , есть вопрос - а обязательно вместо уплотнительной пружинки использовать шайбу ? И вот еще хочу немного изменить технологию , не вытачивать у токаря заготовку под сальник, а использовать родной. Купил комплект колпачков германской фирмы SM, материал FPM ( фтор-каучук) у них корпус металлический и я прикинул что если срезать старый сальник то новый войдет туда заподлицо, и по размеру ( длине) как раз встанет То есть если все получится то на ремонт уйдет не более часа ( не считая времени на высыхания клея), и менять можно будет чуть ли не находу !
Да кстати, Ялыч, как там сальник с плунжером поживает ? пора наверное делать вскрытие!?

Всем привет.
О себе скажу что мал в знаниях по вопросу с машинами, а особенно с двигателями.
У друга стоит corona premio 98гв, сказал что тнвд накрылся, стоимость, и что ремонту не пригоден.
Меня все удивило. И решил забраться в инет поискать что нибудь по ремонту. Нашел ваше решение. Решил попробовать. Сделал. Установил насос. А проблема как была так и осталась) н
Ну решил чуть по больше почитать этот форум. И понял что с этим признаком не работы авто, может быть больше "вытекающих". Ну первым делом почистил БДЗ. Ну и все заработало.)))
Благодарю Вас за помощь!
Но еще есть маленький итог того что сальник выдавило в верх вместе с шайбой через примерно 500-700 км пробега.
Подумав над сделанным, решил может быть лучше что бы деталь выточенная токарем была монолитной с шайбой.
Токарь сегодня выточил деталь. сборкой насоса займусь чуть позже. Хотелось бы узнать выше мнение.
(Отрывками читал данную тему, много не понятного. Не ругайте если вдруг что повторяю)
Фото:

Думаю будет только лучше.
Сальник выдавило скорее всего из- за прослабленного диаметра под сальник так как давления топлива там нет.
как раз сейчас 2-м форумчанам токарь точит корпуса сальника
- отдаю образец корпуса, и сам сальник .,обьясняю -чтоб заходил плотно под легкими ударами молотка ( через оправку) ,
Сверху каемку сам набиваю, Вам это не понадобится.
Очень важно!!!!!
--Когда приклеете корпус на место- вставте плунжер и втолкните его до упора в насос:
Каемка сальника не должна выходить за тело плунжера, он в конце сужается.

"Каемка сальника не должна выходить за тело плунжера, он в конце сужается."
вот это не понял....можно пожалуйста "на пальцах")))

Было дело..... конструкция "сальник-корпус сальника" получилось чуть выше штатной конструкции,

в результате когда на авто привод ТНВД утапливал стакан( а с ним и плунжер)- то рабочей зоны плунжера,где ходит кромка сальника не хватало, травил бензин в масло, долго не мог понять что к чему.
Вообщем поставте корпус с сальником на место, следом вставляйте плунжер до упора, и наблюдайте, где находится кромка сальника относительно плунжера - у меня на самом конце
Поймете о чем я,..
Ни с паинтом ни с фотошопом не дружу, хз как еще обьяснить...

как вас я понял... не должно получиться так, что плунжер уходит в самый низ и доходить до того места где сужается))

Да, верно,у меня где-то 0.5-1 мм до сужения, при полностью отпущеном плунжере.
при штатной работе , думаю, расстояние будет побольше.

А я всеже реанимировал свой насос по своей технологии, использовал 2 колпачка и склеил их между собой , получилось что-то вроде штатного сальника. Пока наездил мало километража, короче время покажет на сколько надежна конструкция )

Ну давай, отписывайся периодически. Желательно подробный текст как-чего делал.

Ну пока не буду описывать всю технологию, нужно убедится что конструкция надежна, после 1000 км разберу насос и посмотрю состояние деталей,герметика.Если все будет Ок то обязательно все распишу ! Напомню что я использовал родной держатель-сальника, а не вытачивал у токаря.

Ок, логичнее будет если отдельную тему замутим. Давай как созреешь, свяжись со мной яерез личку, оформим темку отдельную.