Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям



Очень даже заблуждаешься(пробывал уже), на авто все переключается, до второй скорости точно, ипсумовский радиатор не родной ( теплоотдающая поверхность в 2 с небольшим раза больше). Это был просто тест. А так температура стоит на мах нот, забор с улицы. Если выставлять температуру на 25 градусов, забор воздуха идет как от радиатора печки так и от испорителя, просто дольше прогревается салон, потому и в марозы не юзаю. Если на мах нот авто включить то просто спреешь от жары. Потому уже отработанная технология. Завожу машину с брелка за 10 мин. до выхода ( если сильно холодно то за 20), печка влюченая на второй скорости дует ноги-стекло, прихожу температура на первом делении ( если за 20мин. то на втором), после 1,5-2 км. набирается рабочая температура. После чего ставлю обдув ноги-салон и включаю 4 скорость печки, 5-10мин. ( в зависимости от температуры за бортом) в салоне жара +25+27 по брелку сигналки, потом ставлю обдув в ноги и 2-рую скорость печки, комфортно езжу по городу. На трасе пока не тестил не пришлось.

Добавлено спустя 2 минуты 8 секунд:

У всех своя история!
Походу нас уже скоро пинать начнут за флуд. Если есть еще вопросы в личку. Либо в тему замена радиатора печки на другое, там есть все отчеты и отзывы проделавших такую "хирургическую" операцию.

Во флуд развели, По трассе зимой до -35 ездил в рубашке или легком свитре, единственное это тянет холодом по правому боку сзади подкладывал что нибудь, температура 25-28 на авто, радиатор печки штатный, термостат штатный, радиатор двигателя спереди не закрыт, изредка приходится включать обдув на лобовую, т.к. происходит запотевание при полном салоне. А насчет помпы, если в системе все нормально, то не к чему она.

Alex ну с тоьой спор немного не корректный, ибо у тебя простой мотор а не д4. Он и бенза побольше жгет, отсюда и больше тепла. Д4 на холостых не греется нихера. Летом в пробке даже остывать умудряется.

Вы очень даже правы, у всех разные авто и все по разному воспринемают температуру, тем более все живут в разных климатических условиях. Выше модератор отписался что у него и так все впорядке ( с двигателем д4), двигатель нармально прогревается ( со штатным термостатом на 76) и в салоне тепло (со штатным радиатором отопителя 20мм толщиной, хотя в зимний комлект ардео устанавливали радиатор 27мм толщиной+ подогрев дворников и зеркал). И без всякой дополнительной помпы. Да еще!!! Я не скем не спорю!!! Ваши авто, эксплуатируйте как хотите. НА моей печки, хоть и летом мыл радиатор, выше второй скорости его уже выдувало, поток воздуха шел гораздо холоднее. Меня это не устраивало потому как было с чем сравнивать, до этого была 40-я виста, а у ардео салон гораздо больше. Вот я и решил свою проблему таким образом и поделился с другими, а дольше сам решает делать так или нет. Теперь у меня нет разницы на какой скорости работает вентилятор печки, идет горячий поток воздуха ( ипсумовский радиатор просто не выдувает) волосы можно сушить, на 4-й скорости печки(при полностью прогретом двигатели) рука на дифузоре не терпит, ее обжигает. А чтоб двигатель нормально прогревался и работал во всех режимах, для разных климатических условий нужно правельно корректировать тепловой баланс, на это влияет кучу разных фаторов. И самое простое что можно сделать это правельно подобрать термостат, а потом уже закрывать с низу и сверху, печку можно не включать, кто на что горазд. Моя машина больше жрет бензина, чем ваша, в большей степени потому что она ведовая и у АКПП другое передаточное число, отсюда двигатель работает на более больших оборотах чем ваш. Если вырожаться по простому "задушен под ВД", на скорости 100км.ч. у меня обороты двигателя 2750-2800, пологаю у вас гораздо меньше ( за вд надо платить). Ну а в остальном д4 или нет думаю что разница все таки не большая. Пологаю д4 более экологичнее чем простой "заслуженый ветеран" 3s-fe. И скорей всего именно по этой причине японцы стали делать непосредственный впрыск(Д4). Всем хорошей экспуатации, чтоб машинка не подводила.

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

Вот здесь ошибся +15+17

У меня на 100 км/час 2100 об/ мин. На 110-120 2500-2600. Машина Snow Version. Я в челябинске как нетрудно догадаться. У нас летом и +35 бывает а зимой и -37 (на моей памяти). Я и описал в моих условиях. Вэдовая по умолчанию кушает больше, да и непосредственный впрыск экономит. Так что на d4 вполне может быть холодно ибо они только переднеприводные ну и мотор как я сказал. Возможно что замена радиатора и не поможет. Даже штатный радиатор двиг захолаживает.

В вашей версии авто радиатор печки 27мм., штатный 20. Но с падением температуры нужно что то делать, ранее с таким явлением просто не сталкивался. За то и люблю тойоту, что в ней тепло и заводится в любой мороз. А вот в 50-х вистах, "япы" что то на мудрили, приходится искать выходы из положения. Д4 так же на премио стоит, не чего же не падает и тепло, у меня была правда с 7А.

Если печку мах нот поставишь, то мотор перестанет в экономку переходить. Расход резко вырастет, зато и температура падать не будет)

Поставил помпу на подачу печки, эффект ощутимый.

У меня нет такого режима!

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Всегда приятно когда в машинки тепло!!!

Ну понятно что экономки нету, но я думаю когда максимум ставишь машина все равно какие то корректировки вносит в топливный режим. По аналогии с д4. Он ведь начинает жечь больше топлива, чтоб теплее стало.

Всем привет! В общем поставил я себе доп. помпу на вход печки и эффекта не ощутил. Пришлось снять ее.
Печка чистая не забитая.