Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Не вижу проблем заехать к любому сварщику с фантазией он и сварит как заводскую. И перед и зад Сделает И каркас безопасности Цена на все 20 тыс рублей. Узнавал так как хотел воткнуть другой движок в ардеху.

Ну так раз не видишь проблем - что ж еще никто не заехал то и не сделал?
Там места на переднюю распорку нет.

Больше толка будет купить колы куско или танабе и занизить. Больше выиграет.

Потому что Некогда не кому а хотят сразу готовое такого небывало. Я только летом смогу сделать так как машина на примерки нужна .

не согласен!если вся ходовка в поряде то не куда не кидает. сам часто езжу по трассе. и люблю притопить а вот по развязкам даже от 50км кренет. не приятно . интересно растяжки помогут. или все это шляпа

Смотрите выше,говорят помогает,тоже хочу воткнуть!

подождем тепла есть растяжки от калдинны 245 3sgtt . по чашкам пойдут а подлине завтра померию. вот на zzv50 место есть.а sv50 х.з.только перед. зад чтонибуть замутим.былобы желание

Да хотя б на перед,чтобы меньше кренило на развязках!

Если кто-нибудь снимет размеры с GTшной распорки 30го кузова то могу сделать)

не нужно там никакое "плотное полное прилегание" , а вот картонная прокладка не помешает

на задней балке попробуйте уже хоть раз поставить НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ сайлентблоки - полагаю, вы сильно удивитесь результату )))
с жёсткостью кузова сзади всё хорошо

на фсе-моторе, действительно, весьма неудобно что-то делать под капотом, на обычных можно, при желании

Интересно каким образом она может повлиять на крен в повороте? Для уменьшения крена ставятся дополнительные стабилизаторы. Насколько помню эти распорки ставили на авто у которых относительно основной серии были изменения в нагрузке(увеличение) на конструкцию стоек лонжеронов, что приводило к изменению геометрии передних колес. В союзе впервые они применялись по рекомендации завода на 2110 первых, у которых при езде от наших дорог верх чашек стоек смещало внутрь до такой спепени, что невозможно было вывести в норму развал-схождение, потом устранили. Потом применяли на классике, у которой от старости разваливались брызговики. Ну и на спортивных для увеличения жесткости кузова при повышенных нагрузках. Поэтому думаю на серийном авто распорки лишние. К тому же при боковом ударе в передок последствия с распоркой будут тяжелее, так как удар передастся и на сторону не подвергнутую удару.

Зато при лобовом,она удержит двигло,и он не залетит полностью в салон! А про крен не я сказал,я повторил!

Это как, распорка же выше двигателя обычно? Да и это актуально для китайских авто, на японских двигатель должен под кузов уйти. Не, ну если чтоб было, нужно ставить.

не Миш,че то я перехотел...

Если есть желающие установить распорку, то нужно хотя бы ее эскиз с размерами. У моего друга свой не большой машиностроительный "заводик" можно изготовить из любого материала. Фото уже изготовленных и установленных тоже поможет.

ну ты даёшь

у тебя всё есть:

1) автомобиль
2) производственная база


накладки на чашки удобно делать при помощи лазерной резки или гидроабразивной, но, в принципе, можно и а обычном токарном станке кольца вырезать и просверлить отверстия

отверстия лучше сделать на поворотном столе фрезой в виде сегментных вырезов с длиной о большой оси около 1,3 диаметра - это позволит иметь приемлемый конструкционный зазор при сборке и установке

толщина, по-хорошему нужна побольше - от 5 мм, но, при увеличении её более этого размера, уже полезно менять шпильки на более длинные, а это - отдельная операция

можно, конечно изготовить шайбы толстые с выточками под гайки (тоже в виде сегментов) и соответственным утонением в этих местах, но это дополнительная технологическая процедура (кстати, если делать из алюминиевых сплавов эти шайбы, то именно этот вариант самый правильный )

но из сплавов будет дороговато



в общем - начните моделирование с картона

выложите фото чашек и вообще подкапотного с разных ракурсов - может ещё что подскажу