Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


Rocknroll, у тебя сейчас есть прекрасная возможность сделать всё сразу: и электроподключение и LSD. Снимать и устанавливать редуктор достаточно геморно. Не знаю, получится ли не снимая корпуса, поменять сам дифф. Лучше сделать это сразу, пока весь этот агрегат лежит на столе.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

Спасибо. Позже посмотрю.

Вот самоблок в наш редуктор
http://reduktor.nsk.ru/magazin/#!/Самоблокирующийся-дифференциал-в-редуктор-заднего-моста-Тойота-с-вязкомуфтой-или-электромуфтой/p/27672014/category=6463748

У меня уже с января стоит. Именно такой и именно с этого сайта заказывал.

Поставил значит а инфой не поделился, не хорошо однако) где отчет? Где фото? У меня пока только в планах, расскажи хоть как он себя ведет, сугробы штурмовал?

Я в сервис отдавал делать. поэтому нет ни фото, ни отчёта. Они мне дня 2 её делали. там ещё заодно и ходовку меняли.

По словам продавцов этот самоблок идёт с калдины. Что-то я не помню, чтобы калдины отличались проходимостью. Так что чудес лучше не ждать и специально никуда не лезть. Но всё же есть небольшая прибавка к проходимости и это приятно.

Ещё до замены заехал правой стороной на лёд. На передке резко жму на газ - левое колесо стоит на месте а правое буксует. Машина на на несколько сантиметров сдвинулась с места. Включаю 4вд - абсолютно тот же эффект - правые колёса буксуют, и машина почти не едет.

После замены нахожу такую же замёрзшую лужу. На передке тот же эффект, что и в первый раз (перед же без блокировки). Вклюяаю 4вд - правые колёса буксуют, но машина поехала. Причём зад немного в бок пошёл. Это говорит о том, что машину двигало одно левое заднее колесо. Так и почувствовал, как работает лсд.

Добавлено спустя 10 минут 6 секунд:
Были моменты, когда я не мог проехать. Значит лобо оба задних колеса стоят на льду, либо просто сел на брюхо. Смысл один: оба задних колеса и одно переднее потеряли сцепление. Если хочешь штурмовать сугробы прежде всего нужен большой клиренс, большой протектор на резине, а лучше - цепи. Сама блокировка не волшебная, так что в голове нужно иметь представление, как лучше проехать тот или иной участок.

Добавлено спустя 5 минут 53 секунды:
Ещё нужно учесть, что большая нагрузка идёт на задние привода, так как на один привод ложится вес всей машины. Наши машины не тюнингуются, поэтому, где взять усиленные привода, я не знаю. Остаётся только аккуратно пользоваться.

Добавлено спустя 3 минуты 44 секунды:
Для большей эффективности работы торсена, а так же уменьшения нагрузки на привода, лучше стараться проехать участок с разгона без остановок.

Так я что-то не понял, торсион или LSD? Торсион вроде блокируется жестко сателлитами а в лсд фрикционные диски и принцип работы у него примерно как в вискомуфте, фото вроде торсион, и он один из самых надежных, с лсд аккуратно надо горят они и масло в них специальное нужно, или я не прав?

Добавлено спустя 1 час 1 минуту 41 секунду:
А насчет клиренса резины и тапку в пол согласен, в прошлом году в феврале знакомый попросил съездить на дачу собаку покормить, февраль был ветреный и снежный, до самой дачи около 5и км то лес то поле, по дороге встретили двух парней на снегоходах они остановились проводили нас взглядом потом догнали и ехали до самой дачи, говорили летел как катер по волнам))) на вопрос зачем за нами ехали ответили хотели посмотреть как далеко нам придется за трактором бежать... юмористы блин... Они тем же днем с той дороги УАЗ выдирали, сказали сам не осилил.

Редуктора с гте-шной калда 3000 р. стоят, не проще целиком купить да поменять все внутренности в сборе. Можно и привода от нее же примерить.

Согласен, проще, но вы видели эти редуктора? Те которые с блокировкой они больше и без муфты, я так понял у них постоянный полный привод, можно предположить что потроха в наш редуктор просто не влезут, но не факт тут только вскрытие покажет.

Не стоят они 3000. Сколько видел цен - 3000-5000 стоят обычные редуктора с открытым дифференциалом. На тот момент, когда искал самоблок, у нас видел редуктор за 7000 и выше. Вплоть до 12000. Возможно ты видел обычный. Если он от GT или GT-T - это не значит, что там стоит торсен. Сам редуктор менять будет сложновато, так как он не такой как у нас. И привода там другие. Кстати у калдин GT и GT-T разные редуктора, да и вообще трансмиссии устроены по-разному. К нам возможно и подойдут привода от GT версии, но усиленные видел только GT-Tшные. Если кто где найдёт подходящие привода, пожалуйста выкладывайте ссылку на лот. Даже хотя бы из любопытства посмотрел бы.

Добавлено спустя 16 минут 35 секунд:


LSD - это общее название для разные видов самоблоков "limited slip differential". Конкретно наш типа Torsen. Он блокирует не жёстко. Степень его блокировки зависит от угла наклона зубцов в сателлитах. Просто в простонародье люди называют лсд именно дисковый фрикционный самоблок.

Интересно как отличить редуктор с самоблоком от простого? Как я понимаю на ge и gte самоблок, а на fe простой редуктор. Я не предлагаю целиком редуктор корячить, а просто внутренности поменять, кто то уже так делал. Переставлял внутренности с калдины (gt-шной) на ардео, все подходит.
РЕДУКТОР МОСТА
Задн.
ST215, 3S-GTE, АКПП ЧУГУН!
TOYOTA CALDINA
кузов: (#T21#)
двигатель: 3S-GTE
год выпуска: 2001
FROM JAPAN
Владивосток
ул. Каштановая, 11
8(902)506-57-15
8(924)730-17-72
цена 1 500 руб.
Вот взял от gt-t вытащил от туда самоблок да поставил. Хотя он может отличаться от gt. Как разобраться в чем разница. Визуально редуктора GT-T и GT отличаются ( GT очень похож на ардейкин), вопрос только одинаковые ли там стоят самоблоки.
Должен признать ge-шные редуктора стоят дороже
РЕДУКТОР МОСТА
ST215
TOYOTA CALDINA
кузов: (#T21#)
двигатель: 3S-GE (3S)
SPARTO - ИНТЕРНЕТ-МАГАЗИН АВТОЗАПЧАСТЕЙ
Находка
Авторынок Североторг
8(902)485-42-54
8(423)675-10-15
цена 7 000 руб.

alex80383
Если калдина GT-T АКПП, то на ней обычный дифференциал. На МКПП стоит торсен. На GT как-то по-другому. Посмотри в интернете комплектации калдин. Внутренности у них одинаковые. Поэтому можно изнутри всё вытащить и поставить в наш корпус. Я покупал на сайте за 5000 контрактный самоблок. Они там делают предпродажную подготовку и дефектовку. Так что товар у них в хорошем состоянии. К самоблоку я покупал два новых подшипника, сальники и масло. Если брать весь мост, то подшипники там уже стоят, но они не новые. Также никто предпродажную подготовку и дефектовку детали не делал. Поэтому смотрите сами, где покупать и за какие деньги. Я посчитал, что 5000 - это нормальная цена и не жалею.

Если надумаю поставить, то наверно по вашему пути пойду, если не попадется редуктор по приемлемому ценнику от ge, очень уж хочется поставить все в куче. Что за подшипники меняли?

Подшипники, на которых сидит дифференциал. С родного диффа снять не получится. Только новые или с уже надетыми.

Можно ссылку на экзист, что бы иметь ввиду.

Вот эти подшипники. http://toyota.epcdata.ru/vista_ardeo/sv55g/29266/chassis/4101/41301A