Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям


У эстимы 2 варианта - у старых медный прямоугольный, у свежих люминь. Размеры наши.
Вот такого типа
http://baza.drom.ru/barnaul/sell_spare_ ... 17234.html
С газели ставил какой не скажу,не знаю уже,да и ненадо вам знать,так как я перепаивал штуцера ,не подходили.
С этим вопросом обратись к Александру 171. Он тебе подскажет.

Тот что ставили на форуме медь как Bars не та а чуть другая Taxsit ставил я не успел сфотографировать, вернее успел а фото потерял(((

Александра я уже заколебал порядком -))) я у него все что мог спросил. Вот тут теперь подробно расспрашиваю!

Максимально, что может влезть в печку 50-й висты, это радиатор от 21-го или 26-го (отопители у них одинаковые) ипсума:
Длина 22,5 см
Ширина 4,8 см
Высота 18 см

ВОТ пост отца-основателя концепции внедрения ипсума в висту. Правы форумчане, которые говорят, что нужно просто прочитать всю тему. А те, кто говорит, что "прочитал, но нужной инфы не нашел", мягко говоря, лукавят.
P.S. Ох и добрый же тут модератор. Я бы уже полтемы снёс, столько здесь флуда с оффтопом!

В 21/26 ипсуме бывает два отопителя - основной и дополнительный. Основной - под торпедой, а дополнительный где-то дальше в салоне (точно не знаю, врать не буду). Вот вам два и показали. Это первый вариант.
Второй вариант. Вам показали радиатор печки от 10/15-го ипсума:

И основной отопитель от 21/26-го (то что нам нужно):

Ну да признаюсь слегка приукрасил, прочитал половинку, но от однообразия сообщений закружилась голова и стало лень читать многобуквенность )))

За размеры отдельной огромное спасибо.
За разжевывание все инфы вообще уважуха))) !!!

Ещё было бы классно узнать номер детали по каталогу, что бы проще было искать и вообще бы все хорошо стало!!

А зачем номер? Приходите на разборку, просите радиатор печки от 21-го или 26-го ипсума. Главное запомните, как выглядит нужный. Как правило, на нормальных разборках детали подписывают, так что на радиаторе будет еще и надпись типа:

Всем привет. Вообщем решился на замену радиатора. Поехал взял на разборке контрактный радиатор,от такой же висты. Был сразу с патрубками,ничегне варил не паял.Ничего сложного нет все сделал очень быстро,распилил трубки,собрал все на резиновые шланги ф16, еле напялил их. Одна только сложность,это снять патрубок воздуховода у пассажира. Когда сломал одно крепление,тогда понял, что нужно просто сжать два усика и он отстегивается. Намазал герметиком и защелкнул все обратно. Жарит напротив старого очень хорошо,мой забитый был внутри,а снаружи весь красивый,даже пыли не было. Вообщем кто еще не решился,освобождайте пару часов и будет жара.)

ну я не знаю замем менять то же на то же.

Я заменил на ипсумовский. Разбирал панель, снимл корпус печки, сам корпус разбирал на 2 половинки, что всем рекомендую. Так отлично все выпиливается и вырезается под новый радик. Промыл все мойкой, достал радиатор кондюка тоже промыл снаружи, хоть и немного, но г...о было. Полностью промыл все заслонки, промазал все тяги. Теперь ждем зимы, но что сразу понятно стало и чему я несказанно доволен, рука теперь не терпит у воздузховода. И авто режим работает как показалось адекватнее

Очень трудоемкая операция,понятно дело что так сделать это правильно,но я решил что мне будет проще заменить радиатор на родной, переделок меньше,на пару лет хватит и то хорошо)

я бы не сказал что трудоемкий, да, не колодки заменить, но зато все сделать можно качественно. да и радиатор менять на родной, наверняка при той же цене как и ипсумовский, я не знаю....но это дело хозяйское

Всем доброго времени. Заменил печку еще 2 года назад.А тут засомневался)) Скажите на ДВС 3s-fse вход в печку верхний или нижний патрубок??

Печка одна на все моторы. Вход нижний, выход верхний.