Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям





Откуда мы можем знать какой именно предохранитель у тебя надо выдергивать если мы там не присутствовали?

Ты сам нам сказать не можешь, за что отвечает этот предохранитель? Книга по машине есть у тебя?

У тебя на машине мультивижин есть? С предохранителями ничего не получится там они с 6-ю ногами, отрубаешь сразу много чего. Не знаю как на других комплектациях (без мультика), но если мультик есть, то так и должно быть, тут помимо блока мультиплех, который хавает 100 мА, к аккумулятору напрямую подключены часы и еще экран мультика, там что-то типа подогрева для быстрого включения экрана, другого объяснения я не нашёл, и эта хрень жрет 1100 мА. Я отцеплял провод на разъеме, и теперь когда включаешь зажигание часы показывают 1:00, а экран мультика как будто выключен, днем не видно пока не прогреется, а ночью его сразу видно, но потом он становится ярче.

Кто нибудь померяйте ток на аккумуляторе при выключеном зажигании у кого есть мультик, так же или нет, а то мне сначало тоже показалось, что сильно много жрёт, пока до экрана не добрался, а то может это косяк мультика?

vromi извиняюсь за знаки. Торопился на работе. По этой теме мало что нашел. Мультивижена нет там стоит центр пионер и все. Сигналка старлайн тваго Б6 и иммобилайзер (ставили во владике видно не на сервисах- еще возможная зацепка). Просто еще посоветоваться (даж вроде поделиться хотел) лажа ли что мультиплекс пипец дорогой и все так стремно? Я новичек, но все же не люблю когда говорят в - вот тебе грамотный электрик, а он потом ну извини не знаю мультиплекс и ЭТО ОЙ ОЙ ОЙ и все (100 р за просмотр дай, тот предохранитель мож вытаскивать када ставишь машину). Завтра точно посмотрю какой пометил он. Книга есть не все только понятно (т.е по сличеню вижу оно , а по той схеме-рисунку что то не бъет- просто в книге чуток маловато инфы, не разписано то то.

Извиняюсь не 100 а 1000

Сфоткал блок. Вот этот предохранитель номиналом 10 А.

Сколько по книге смотрел в переводе это предохранитель SPARE (запасной). Ищу цепи щас.

В этом блоке под капотом, в этом ряду стоят запасные предохранители. Если где перегорит, берешь его от сюда и ставишь за место перегоревшего. Раз он у тебя на 10 ампер то у тебя виста выпуск после апреля 2000 года. У меня на 7,5 Ампер - 99 г.в.


А вообще эти шестиножковые предохранители стоят в блоке предохранителей что за бардочком. Там их три штуки одинаковых.

Развел тебя электрик.

Сначала бери мультиметр, с напарником включай его на замер тока в разрыв минусовой клемы аккумулятора, потом нажимаешь на концевик капота с сигналки, рукой - т.е. размыкаешь его и так его закрепляешь, как буд то капот закрыт. Ждешь две минуты пока вся электроника машины снизит энергопотребление. Затем выдергивай по очереди все предохранители. Начинай с маленького наминала, 100 амперные напоследок. Только заранее перерисуй где какой номинал стоит. Выдергиваешь сначала под капотом, потом за бардачком. Только все двери должны быть закрыты (или нажми на концевик двери и держи так его) иначе ток возрастет.

Как только ток уменьшится, начинай ставить все обратно кроме того что выдернул последним. И так постепенно исключай предохранители через которые течет большой ток. Потом смотришь по книге какие цепи они защищают и сужаешь круг поиска.
Возможно у тебя лампочки какие то горят все время. К примеру подсветка салона или багажника.

vromi
спасибо большое. Я так и понял потом - расчитано что не смотрят люди на схемы (вот попадаимммм). Буду сам смотреть - себе чуток побольше верю )))

Советую начать с предохранителя CUT под капотом (номинал 30А), на нем сидит вся электрика, которая запитана напрямую к аккумулятору. Вытаскиваешь пред., замеряешь ток в разрыве между минусом аккума и массой. Если есть какой-то ток, значит сигналка запитана до этого преда или посажена на другой пред от аккума, если показывает ноль, значит запитана после него. Дальше смотри за бардачком, там есть четыре 6-ти ногих преда, вытаскивай нижний левый это мультиплекс 7,5А, потом пред. RADIO №1 и также мерий ток, не забудь поставить под капотом пред. на место. Так вычислишь что у тебя тока много потребляет. Отпишись что и где показало, дальше по ходу подумаем .

zero648 - хм надо попробовать. Морозы чуток спадут буду пробовать. Жаль гаража нет. На неделе к новому году сделаю себе подарок - мультиметр (пригодиться всегда). Все ни как до такого вопроса не добирался, лень было. Начну шерстить висточку раскажу по шагам. Интересный сайт. Почему не задумывался что такойй есть?!...

Какой ток утечки считать нормальный.
У меня 0.18А (180мА ) у кого какой? Сигналки нет, Мультивиджин есть, измерения на выключеном зажигании и без ключа в зажигании, с закрытыми дверьми и выключенным салонным светом.

Даже с таким током новый аккум подсаживается за 2дня по наитию вялый пуск.

Если честно, долго смеялся... Электрик сказал, что подмотал и сказал выдергивать предохранитель spare...
А в глаз такому электрику? Он же тебя развел. Причем развел так, что считает тебя за дебила конченого.
У меня ток утечки - 0.3 А. С сигой, когда она встала ни сигнализацию. Есть все и мультивижн и телевизер... Аккумулятор 55ка. При таком токе утечки обязан работать 150 часов.

Эпопея.
Купил ласточку в июне 09г.
Летом заметил что акум (ATLAS 45A не обслуживаемый с глазком) садится быстро, появилось после заводки тарахтение. По мерил ток утечки 0.18А. вроде и не много. Подзарядил акум. почистил регулятор холостого хода на дроссельной заслонке, грязи много еле проворачивался (двиг. 1ZZ) и до августа ездил норм. Август опять за тарахтела еще почистил регулятор холостого хода на дроссельной заслонке (засрался несильно). Результат время тарахтения уменьшилось до 0.5сек. Появилась проблема с акум стал быстро разряжался ток утечки 0.18А. Начал грешить на генератор, не до заряжает. Поехал к электрику тот померил ток утечки 0.15А и на заведенном двигле снял минус с акум включил фары машина не заглохла, двиг на холостых работал ровно. Принес штуку под нагрузкой мерить акум. напряжение упало до 7в, (плотность 20 точно не помню). Вердикт генератор гуд, ток утечки высоковат. Норм 0.05А, но вспомнил что стоит мультивижин сказал: "Скорее всего он и должен столько потреблять 0.15А не так уж и много, утечки нет. А вот акум надо зарядить, а по хорошему к зиме новый справить зимой подведет обязательно". Акум был заряжен (глазок зеленый) и машина перестала тарахтеть с неделю.
С сентября по ноябрь то нормально заведется то нет, то на улице ночь простоит стартер быстро крутит легко заводится, то в теплом гараже стартер еле крутит. На акум "глазок черный". В ноябре купил новый акум. (Solte 45A) с продовцом поговорил вкратце рассказал, что выше изложено. Он подтвердил мнение электрика:"Генератор на иномарках либо заряжает либо нет, если он визуально исправен ремень натянут, подшипники не свистят. Ток утечки высоковат должен быть ниже. Акум умер его на помойку, тебе нужен новый".

Прошел месяц и одним прекрасным утром новый акум сел так что когда повернул ключ, на панели еле еле загорелись лампочки. Зарядил акум, чуть-чуть, чтоб только завести. Через 3 дня генератор его полностью зарядил, только на ночь снимал минус клему и мерил ток утечки. Он был 0.18А , 0.2А, 0.18А. На третий день мне ночью не спалось и от нечего делать решил по мерить ток утечки 1.3А. Потребитель на ECU-B1 на предохранителе Multiplex3. Пока искал ток утечки колебался от 0.5А до 1.8А.

Потребитель на ECU-B1 в прошлых ветках форума писали что надо память часов отключить не разобрался пока как это сделать, загнул лишь ногу ECU-B1 на предохранителе Multiplex3.

Теперь запуск двигателя всегда хороший. даже в -30 после 14ч. Исчезло тарахтение после пуска. На холостых яркость фар не падает. Пропала не до зарядка акум.


Вывод ток утечки разряжает акум быстрее чем генератор успевает его зарядить хотя я езжу много 100-200км. в день и машину не глушу если ниже -25С. Отсюда подозрения, что генератор барахлит не до заряжает. Тарахтение после заводки может быть если акум разряжен и чем сильнее он разряжен тем дольше торохтит.


Осталось найти этот провод который на часы идет, а то без памяти климат контроля раздражает ездить приходится постоянно включать.[/b]

Жрала 1,25А стала жрать 0,10А. Я у себя отсоединил один провод "D", какой точно не помню, там два одинаковых белые с красной полоской, один - это индикатор открытых дверей, другой - это часы и мультик - вот этот я и отцепил (из разъёма "мама" вытащил ) и заизолировал.
Побочные эффекты:
1 - Сбрасываются часы;
2 - Мультик включается не сразу (яркость);
3 - Сигнал оставленного ключа в замке зажигания срабатывает в положении ключа "IG1" .